Tras identificar los lugares de alto riesgo y analizar la información relevante para identificar las posibles causas es necesario seleccionar actuaciones y priorizarlas. El gráfico 11.1 muestra la integración de estas dos tareas en el proceso de evaluación del riesgo para gestionar la seguridad vial de la infraestructura.
Gráfico 11.1: selección y priorización de las actuaciones durante el proceso de evaluación del riesgo
Cada actuación sobre la infraestructura tiene un coste asociado, por lo que, como todos los países tienen un presupuesto limitado para destinar a la mejora de la seguridad vial, es importante maximizar la reducción de los fallecidos y los heridos graves dentro de los límites del presupuesto disponible. Esto requiere de un buen conocimiento de la eficacia de cada actuación bajo diferentes circunstancias, así como de un proceso que ayude a priorizar los tratamientos sobre la seguridad vial. Se utilizan los términos actuaciones, tratamientos o medidas correctivas para referirse a las acciones individuales o colectivas llevadas a cabo para abordar el riesgo.
Este capítulo trata sobre la selección y la priorización de las actuaciones eficaces en materia de seguridad vial y aconseja sobre las opciones disponibles (apartado 11.3) y sobre los procesos y las herramientas que pueden utilizarse para decidir qué opciones son más apropiadas (apartado 11.4).
Existen varias directrices sobre los principales tipos de accidentes que causan más muertos y heridos graves; algunas ofrecen información sobre tratamientos eficaces para los PBMIs, entre las que destacan las siguientes:
Existen otros documentos que dan consejos más generales sobre estos y otros tipos de accidentes importantes, pero que no están destinados específicamente a los PBMIs. Algunos son de libre acceso y ofrecen orientaciones sobre las siguientes cuestiones:
Actuaciones para los accidentes por salida de vía:
Actuaciones para los accidentes en las intersecciones:
Actuaciones para los accidentes por choque frontal:
El lector debe asegurarse de que los documentos que consulte hayan sido preparados por agencias con buena reputación y que contengan datos contrastados. Existen, además, otros documentos con recomendaciones sobre diversos tipos de accidentes y sus actuaciones más indicadas, que se mencionan más adelante en este capítulo.
Las actuaciones reconocidas por ser eficaces con un coste satisfactorio deberían implantarse para tratar los problemas de accidentalidad en las carreteras de alto riesgo. Algunas de estas medidas son:
Un buen punto de partida es la implantación de un proyecto piloto multisectorial (por ejemplo, que incluya programas de educación y vigilancia policial) que ponga en práctica estas actuaciones efectivas en un corredor de alto riesgo. Para quienes dan sus primeros pasos en la gestión de la seguridad vial, esta es una buena manera de iniciarse en el aprendizaje por la práctica.
Se deben establecer procedimientos de evaluación económica y formar al personal clave en esta materia, puesto que esto ayudará a priorizar eficazmente los limitados presupuestos y a defender la inversión en seguridad vial.