¿POR DÓNDE EMPEZAR?
- Una evaluación de las necesidades de datos.
- Para los países que no disponen de datos exhaustivos sobre los accidentes, la información sobre los resultados intermedios y finales debería recabarse para las carreteras de alto riesgo (por ejemplo, las carreteras con elevada intensidad de tráfico) para permitir el dimensionamiento de los problemas de seguridad y la identificación de las medidas que se deben adoptar. Esta recopilación debería hacerse en el marco de un ensayo piloto en un corredor.
- Se debe poner en marcha un sistema de datos, lo que requiere:
- la evaluación de las actuales fuentes de datos,
- el compromiso de las principales partes interesadas (las agencias viales, la policía y el sector de la salud son particularmente importantes),
- el desarrollo de un formulario de declaración de accidentes,
- el desarrollo de un sistema de datos, y
- la implementación de un proceso para asegurar la calidad de los datos.
- El objetivo debería ser la recopilación de los datos necesarios estimar los accidentes con víctimas mortales y heridos graves, lo que incluye información sobre la exposición al riesgo, los resultados intermedios y los finales.
- Debería considerarse la recopilación de datos sobre la infraestructura y los activos viales mediante un programa de evaluación de la carretera para poder tomar decisiones sobre la seguridad vial. En ausencia de datos exhaustivos sobre los accidentes, esto puede proporcionar información sobre las ubicaciones con un alto riesgo de accidente y sobre tratamientos asequibles.
AVANZAR
- Debería desarrollarse una estrategia de recopilación de datos para asegurar la obtención de la principal información.
- Deberían efectuarse verificaciones rutinarias para asegurar que los datos sobre los accidentes introducidos en el sistema son exactos y completos (por ejemplo, comparando los datos de la policía con los de los hospitales).
- Las bases de datos deberían incluir funciones básicas para permitir el análisis exhaustivo de los tipos de problemas que contribuyen a los accidentes y permitir su uso por las partes interesadas.
- Se debería recoger la información sobre los activos viales que influyen en los resultados de la seguridad vial.
- Se debería animar a los países a agregar sus datos a nivel nacional siguiendo la estructura del IRTAD y contribuir de manera progresiva a esta base de datos.
- Se deberían recopilar otros datos de interés para el establecimiento y el seguimiento de las metas y de las tendencias de la seguridad vial y se debería evaluar su exactitud.
- Todos los productos finales (como los informes) deberían evaluarse para asegurar que son adecuados para el uso previsto y que tratan las necesidades de las partes interesadas.
CONSOLIDAR
Se debería establecer una estrategia exhaustiva de recopilación de datos y monitorizarla regularmente para asegurar que los datos sean relevantes, exactos y completos.
- Se debería implementar una base de datos sobre los accidentes completamente operativa, en la que los datos dispongan de coordenadas geográficas y donde se establezcan los controles de calidad apropiados.
- La información sobre los activos viales que afectan a los resultados de la seguridad debería almacenarse en una base de datos con un exhaustivo inventario de las carreteras, lo que puede exigir el desarrollo de una nueva base de datos o el enlace con una base de datos existente.
- Se deberían crear enlaces entre las principales fuentes de datos, en particular entre los datos recogidos por la policía y los hospitales, y entre los datos sobre los accidentes y los activos.
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