Manual de Seguridad Vial
Manual para los profesionales y encargados
en la toma de decisionespara la aplicación
de la infraestructura del sistema seguro!
Manual de Seguridad Vial
Manual para los profesionales y encargados
en la toma de decisionespara la aplicación
de la infraestructura del sistema seguro!
Este capítulo examina los métodos de identificación de los tramos de alto riesgo y las maneras de analizar los datos de diferentes fuentes para evaluar las causas de este riesgo. La evaluación de los riesgos potenciales y la identificación (o diagnóstico) de los problemas son los primeros elementos de este proceso de evaluación del riesgo presentado en el Capítulo 9 (gráfico 10.1).
El método tradicional utilizado para identificar el riesgo es el análisis de datos históricos sobre los accidentes. Ciertamente sigue vigente hoy en día, pero en los últimos años se ha reconocido que también deberían utilizarse otras fuentes de información en el proceso de evaluación del riesgo. Un método proactivo más amplio es útil en todos los países, pero más aún en los PBMIs, donde los datos sobre los accidentes pueden ser de mala calidad. Además, los métodos proactivos se utilizan cada vez más en los PAIs para suplementar los datos sobre accidentalidad. Aunque este capítulo esté estructurado para presentar por separado la información sobre cada metodología, es muy importante utilizar tanto los métodos proactivos como los reactivos para evaluar el riesgo.
La intención de este Manual es la eliminación de los fallecidos y los heridos graves, ya que son los accidentes con el mayor impacto en la sociedad. Sin embargo, identificar los tramos de alto riesgo donde ambos ocurren no implica solamente el análisis de los datos sobre este tipo de accidentes, sino también el uso de otras fuentes de información para identificar los tramos donde es probable que se puedan producir muertos y heridos graves.
El siguiente apartado proporciona información sobre los métodos, a los niveles de programa y de proyecto, para evaluar el riesgo, mientras que el apartado 10.3 atañe a los procesos de identificación y de evaluación del riesgo basados en los datos sobre los accidentes. El apartado 10.4 describe los métodos proactivos que incluyen la evaluación de impactos, la auditoría de la seguridad vial y las inspecciones de seguridad. Finalmente, el apartado 10.5 aúna los métodos proactivos y reactivos para construir un enfoque integrado de evaluación del riesgo.
Existen documentos que contienen las directrices sobre la evaluación del riesgo y que deberían adoptarse en todos los países e integrarse en sus procesos institucionales. También se debería formar en el uso de las siguientes herramientas:
Como prioridad, se debería realizar una evaluación de las carreteras y los corredores de alto riesgo (ver el caso de Belice en el recuadro 10.1) utilizando los datos disponibles sobre los accidentes y la información sobre los elementos de seguridad de la carretera obtenida, por ejemplo, a partir de autorías de seguridad y programas de evaluación de las carreteras (apartado 10.4).
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