8.5 EL CAMINO a seguir HACIA UN DISEÑO EFECTIVO PARA LOS USUARIOS DE LA CARRETERA Y SU PUESTA EN PRÁCTICA  

¿POR DÓNDE EMPEZAR?

• Desarrollar directrices y normas de diseño que integren los conocimientos establecidos sobre los factores humanos.
• Si ya existen las normas de diseño, examinarlas para asegurar que integran completamente la comprensión actual de los factores humanos.
• Proporcionar formación sobre los factores humanos y los principios del Sistema Seguro al personal encargado del diseño, de la explotación y de la gestión de las carreteras.
• Proporcionar formación básica sobre los principios del Sistema Seguro y los métodos de aplicación policial exitosos a la policía.
• Preparar un manual con las señales y las marcas viales más frecuentes, tomando como base la experiencia y los ejemplos de otros países.
• Lograr un acuerdo general sobre la importancia de la gestión de la velocidad para obtener los resultados del Sistema Seguro.
• Establecer reglas de circulación fáciles de entender y coherentes con las expectativas de los conductores.

AVANZAR

• Emplear las directrices y las normas en el diseño de las nuevas infraestructuras y en la rehabilitación de las infraestructuras existentes.
• Crear carreteras autoexplicativas de acuerdo con su función.
• Fijar estándares para los activos nuevos y los ya en servicio, basados en la capacidad de los usuarios para hacer frente a los diferentes niveles del estado de las carreteras (por ejemplo, las características del pavimento y el estado de la señalización o de las marcas viales).
• Establecer programas de educación vial para enseñar el uso apropiado de las carreteras según las necesidades individuales de cada grupo de edad y con prioridad para la formación de los niños en los colegios.
• Crear campañas de difusión eficaces para abordar comportamientos claramente definidos y seleccionando los principales grupos de riesgo. Estas campañas deberían diseñarse para familiarizar a los usuarios con las operaciones de vigilancia policial.
• Examinar los procedimientos de formación y de evaluación de los nuevos conductores, en la línea de los permisos progresivos.
• Establecer programas de aplicación policial dirigidos a los comportamientos de alto riesgo, destacando cuándo y dónde se producen estos comportamientos.
• Aumentar el cumplimiento de la señalización horizontal y vertical.
• Aumentar el uso del cinturón de seguridad, reducir la conducción bajo los efectos del alcohol y de la fatiga y disminuir los casos de exceso de velocidad.

CONSOLIDAR

• Asegurar la coherencia de las normas de diseño, de la señalización y de las marcas viales en toda la red.
• Educar a los auditores de la seguridad vial en los principios de los factores humanos y en la aplicación de estos en las auditorías de la seguridad vial.
• Ampliar el despliegue de carreteras auto explicativas en toda la red.
• Seguir avanzando hacia un sistema viario conforme con las exigencias del Sistema Seguro.
• Ensayar de manera exhaustiva los nuevos tipos de tratamientos de la seguridad vial antes y después de la instalación.
• Establecer un inventario exhaustivo de los activos viales y de su estado, acompañado por un programa que asegure que todos los activos cumplan con las normas establecidas.
• Mantener los programas de seguridad vial apropiados para cada grupo de edad durante los años preescolares y escolares para desarrollar un comportamiento seguro como peatones y para preparar para el uso posterior de las carreteras.
• Mantener campañas de difusión eficaces en respuesta a las fluctuaciones en los comportamientos de alto riesgo y en coordinación con la vigilancia policial.
• Mantener altos niveles de vigilancia policial basados en el conocimiento del riesgo de accidente.
• Asegurar que el incumplimiento de la señalización horizontal y vertical es una rara excepción.
• Reducir a niveles mínimos la conducción sin el cinturón de seguridad, bajos los efectos del alcohol, en estado de fatiga o muy por encima de los límites de velocidad y reducir a niveles moderados la circulación ligeramente por encima de los límites de velocidad.