MESSAGES CLÉS

• L'adoption d'un objectif de Système Sûr à long terme, soutenu par des objectifs quantitatifs à court et moyen terme, permet de se concentrer sur l'amélioration des performances ;
• Pour obtenir de bons résultats, il est essentiel d'établir un lien étroit entre les agences de sécurité routière, les membres élus et les ministres d'un pays ;
• La collecte de données pertinentes et l'analyse des risques à partir de ces données sont des conditions préalables à la définition d'objectifs ;
• Une évaluation du système de gestion de la sécurité routière d'un pays permet d’analyser les résultats obtenus, la portée et la qualité des interventions mises en œuvre,  ainsi que l'efficacité de la capacité de gestion institutionnelle ;
• Le choix des interventions devrait être guidé par les données probantes sur leur efficacité potentielle, par une évaluation du soutien communautaire et gouvernemental possible, ainsi que par  la capacité du pays à les mettre en œuvre ;
• La mise en œuvre nécessite également une identification des changements à apporter aux pratiques opérationnelles actuelles des agences, des impacts des actions sur d'autres domaines politiques qui devront être pris en compte, et du niveau de capacité nécessaire pour garantir le succès ;
• Le financement et la mise en œuvre d'un projet de démonstration visant à renforcer les capacités dans les PRFI sont vivement recommandés comme première étape. Cela permettra de fixer des objectifs pour les étapes ultérieures ; d'élaborer une stratégie et un plan d'action ; et d'obtenir des résultats ciblés à mesure que des projets de démonstration réussis seront déployés dans tout le pays ;
• Le projet de démonstration devrait porter sur un corridor à haut risque et inclure une gamme complète d'interventions menées par l'ensemble des agences de sécurité routière, revoir certaines politiques, établir des modalités de gestion de projet et surveiller les résultats pour mesurer les progrès accomplis ;
• Le projet de démonstration consolidera les capacités des agences des PRFI (c'est-à-dire des relations bureaucratiques et politiques solides, un plaidoyer amélioré, une gestion, une direction et une coordination renforcées de la sécurité routière, ainsi qu’un élargissement des compétences techniques) ;
• Les stratégies pour les phases ultérieures d'investissement (croissance et consolidation) devraient être fondées sur des données probantes, et les actions devraient être guidées par les données ;
• Il est recommandé que les objectifs à durée limitée pour ces phases d'investissement soient ambitieux, mais réalistes. Des réformes législatives ambitieuses constitueront un levier essentiel  pour soutenir le changement de politique dans le cadre de la stratégie à moyen terme.