8.5 Chemin vers une conception efficace basée sur l’usager de la route pour inciter au respect des règles

Pour commencer

• Développer des directives et normes de conception intégrant les connaissances établies sur les facteurs humains.
• Là où les normes de conception existent déjà, les examiner afin d’assurer que la compréhension actuelle des facteurs humains est pleinement intégrée.
• Fournir la formation de base sur les facteurs humains et principes du Système Sûr au personnel chargé de la conception et des politiques de sécurité routière, en s’appuyant sur les directives sur les facteurs humains.
• Fournir la formation de base sur les principes du Système Sûr et les méthodes de contrôle policier à la police et aux autres autorités chargées du contrôle des règles.
• Préparer un manuel sur les panneaux de signalisation et le marquage au sol, couvrant la plupart des situations fréquentes et fondé sur l’expérience et les exemples d’autres pays.
• Parvenir à un accord général sur l’importance de gérer la vitesse afin d’obtenir des résultats avec le Système Sûr.
• Établir des règles de circulation faciles à comprendre et cohérentes avec les attentes des conducteurs.

Progresser

• Appliquer les directives et les normes à la conception des nouvelles infrastructures et à la modernisation des infrastructures existantes.
• Créer des routes « lisibles » en fonction de leur utilisation.
• Établir des normes pour les infrastructures nouvelles et déjà en service, fondées sur la capacité des usagers à faire face aux différents niveaux d’états des routes (par exemple caractéristiques du revêtement de surface, état de la signalisation et du marquage au sol).
• Établir des programmes efficaces d’éducation scolaire pour enseigner l’utilisation appropriée des routes, selon les besoins de chaque tranche d’âge, et en donnant la priorité à la formation piétonnière des enfants des écoles élémentaires.
• Créer des campagnes de communication efficaces pour traiter de comportements clairement définis, ciblant les principaux groupes sujets au risque ; ces programmes devraient être conçus pour préparer les usagers au contrôle policier et à son soutien.
• Faire une revue des procédures de formation et d’examen des nouveaux conducteurs, dans la ligne des permis à points. Établir des programmes de contrôles policiers ciblant des comportements à haut risque, guidés par des renseignements sur les moments et les lieux où ces comportements se manifestent.
• Assurer le respect du marquage au sol, de la signalisation et des signaux de contrôle.
• Augmenter le port de la ceinture de sécurité, réduire la conduite en état d’ivresse, en état de fatigue, ainsi que les excès de vitesse.

Consolidation

• Assurer la cohérence des normes de conception, de signalisation et du marquage au sol sur tout le réseau.
• Former les auditeurs de la sécurité routière sur les principes de facteurs humains et leur application dans les audits de sécurité routière.
• Élargir le déploiement de routes lisibles à tout le réseau.
• Continuer d’avancer vers un réseau routier conforme aux exigences du Système Sûr.
• Mettre à l’épreuve systématique les nouveaux types de traitement avant installation et les évaluer après installation.
• Établir un inventaire exhaustif du patrimoine routier et de son état, accompagné par un programme assurant que tous les éléments respectent les normes établies.
• Assurer la permanence de programmes appropriés pour chaque tranche d’âge durant les années préscolaires et scolaires pour développer un comportement piéton sûr et pour préparer à l’utilisation ultérieure des routes.
• Assurer des campagnes constantes et efficaces de communication en réponse aux formes fluctuantes de comportements à haut risque en coordination avec les activités de contrôle policier.
• Maintenir de hauts niveaux de contrôle policier fondé sur la collecte de renseignements.
• Le non-respect du marquage au sol, des signaux et des feux de signalisation doit devenir une rare exception.
• Le non-port de la ceinture de sécurité, la conduite en état de fatigue, la conduite en état d’ivresse et les hauts niveaux d’excès de vitesse doivent être réduits à des niveaux très faibles, et l’excès modéré de vitesse doit être réduit.