12.3 Évaluer les objectifs de sécurité routière, y compris les objectifs intermédiaires

Le chapitre 6 décrit le processus requis pour fixer des objectifs quantifiables de sécurité routière dans le cadre de l’élaboration de politiques et de plans. Comme mentionné dans ce chapitre, il est nécessaire de surveiller constamment les progrès réalisés par rapport à ces objectifs. En plus de surveiller les objectifs à long terme, il faut aussi s’assurer que les organismes et les ministères concernés mettent en œuvre les améliorations décrites dans le plan tout en surveillant les objectifs intermédiaires. Un tel suivi peut aussi aider à établir si ces activités ont l’effet souhaité sur les résultats en matière de sécurité routière. Dans de nombreux cas, le suivi permettra d’identifier les ajustements qui peuvent être apportés pour aider à améliorer les résultats en matière de sécurité routière. Les exigences concernant les données pour ces activités sont décrites au chapitre 5.

Les paragraphes suivants fournissent des recommandations pour évaluer les interventions en matière d’infrastructure de sécurité. Certaines de ces approches peuvent être utilisées pour évaluer les résultats par rapport à des objectifs. Cependant, l’évaluation du succès des interventions pour atteindre les objectifs peut s’avérer être une tâche plus complexe, parce que de nombreux changements se produisent souvent en même temps. Les solutions à ce problème comprennent l’évaluation des ensembles de traitement (c’est-à-dire déterminer l’effet des activités combinées qui sont connexes), ou l’application de modèles statistiques pour tenter de déterminer l’impact des mesures individuelles. Quelle que soit l’approche adoptée, la création d’un processus robuste de collecte et d’analyse de données est indispensable pour assurer que des données adéquates soient recueillies. Il faudra notamment disposer de données sur les résultats finaux (données sur les accidents) et de mesures intermédiaires (indicateurs de performance en matière de sécurité, par exemple diverses mesures comportementales, information extraite d’enquêtes d’attitude, et mesures des infrastructures). Pour plus d’information sur les exigences sur les données, voir le chapitre 5. En ce qui concerne l’évaluation des interventions dans des domaines autres que l’infrastructure, il existe plusieurs documents de référence importants, tels que le site web et la boîte à outils du Royaume-Uni sur l’évaluation des programmes d’éducation, de formation et de publicité : (http://www.roadsafetyevaluation.com), ainsi que des documents sur les bonnes pratiques pour le port du casque (FMSR, 2006) et la conduite en état d’ivresse (FMSR, 2007), la vitesse (2008), la ceinture de sécurité et les sièges pour enfants (FMSR, 2009).