PRIMEROS PASOS

• Los PMIB deben encargar una revisión de la capacidad de gestión de la seguridad vial por parte de expertos, adoptar el objetivo y el enfoque del Sistema Seguro, identificar sus riesgos de seguridad vial y, a continuación, desarrollar, financiar y preparar un proyecto piloto en el que participen todos los organismos y agencias. Se debe incluir un tratamiento multisectorial para un tramo o zona urbana de riesgo sustancialmente mayor, además de revisiones selectivas de las políticas nacionales. Esto debe constituir el plan de inversión de los PMIB para la fase de establecimiento.
• El proyecto piloto planificado debe abordar un tramo de alto riesgo o una zona urbana extensa con una gama completa de intervenciones en todas las agencias de seguridad vial, identificar áreas políticas seleccionadas para su revisión (por ejemplo, requisitos de exámenes para la obtención del permiso de conducir, normas de seguridad de los vehículos), establecer acuerdos de gestión de proyectos, prepararse para el seguimiento, la medición de las medidas de seguridad vial de resultados intermedios acordadas (como velocidades medias, porcentajes de uso del cinturón de seguridad y del casco; además de porcentajes de embriaguez en accidentes con fallecidos y heridos graves en el tramo) para garantizar que se logren avances con el proyecto piloto que se identificará de manera continua.
• La gestión del proyecto piloto debe incluir la identificación de una agencia líder acordada para apoyar las actividades de coordinación y toma de decisiones dentro de un grupo de trabajo de agencias del proyecto recientemente establecido. El grupo de trabajo informará a un comité directivo de alto nivel de agencias.
• Implantar un sistema de datos de accidentes como prioridad.

PROGRESANDO

• Completar la implementación del proyecto piloto.
• Evaluar progresivamente el rendimiento midiendo y comunicando al público los resultados intermedios y finales.
• Mejorar los conocimientos y la capacidad a través de diversos métodos, como intercambios, intercambio de información con otras administraciones, misiones de investigación y revisiones de la literatura internacional, para implementar intervenciones efectivas.
• Desarrollar la legislación y los sistemas necesarios para promover la sensibilización de los altos ejecutivos gubernamentales y del público sobre la necesidad de su compromiso con la inversión en seguridad vial.
• Lograr una financiación adecuada para extender progresivamente los resultados del proyecto piloto (modificados en función de las lecciones aprendidas) en toda la red.
• Implementar reformas continuas de las políticas de seguridad vial y los acuerdos de gestión institucional, incluida la adopción de una agencia líder nacional, su función, responsabilidades acordadas, la coordinación y el apoyo de estos.

CONSOLIDANDO LA ACTIVIDAD

• Difundir los datos de accidentes y otros datos de seguridad vial del sistema nacional de análisis de accidentes.
• Establecer objetivos a medio plazo para los resultados nacionales, los resultados intermedios nacionales y los resultados inmediatos de las organizaciones. De igual forma, desarrollar y aplicar planes de inversión en crecimiento (estrategia y acción) para alcanzar estos objetivos. Es probable que los PIA lleven a cabo estas tareas como una prioridad inmediata.
• Determinar si se debe utilizar el establecimiento de objetivos top-down o bottom-up, así como revisar los objetivos adoptados por los países líderes a modo de orientación.
• Implementar medidas multisectoriales integrales en toda la red.
• Gestionar, supervisar e informar sobre el rendimiento de la seguridad vial en toda la red.
• En la fase de inversión de consolidación a largo plazo, apoyar a las regiones y a los gobiernos locales para que desarrollen objetivos a largo plazo, estrategias/planes de acción y supervisión del rendimiento en materia de seguridad.