Municipio:                                                                                                                               

Ubicación:                                                                                                                              

Fecha:                                                                                                                                    

Analista:                                                                                                                                 

Objetivos del análisis:                                                                                                             

ELEMENTO

OK

COMENTARIOS

Datos

Accidente

☐

Tráfico

☐

Geometría

☐

Conclusiones de estudios anteriores

(seguridad vial, distancia de visibilidad, velocidad puntual, resistencia al deslizamiento, etc.)

☐

Informes de mantenimiento

☐

Imágenes/vídeos

☐

Conocimiento por parte de los empleados

☐

Solicitudes/quejas/debates

(usuarios, residentes locales, funcionarios del gobierno local)

☐

Otros

☐

TAREA

OK

COMENTARIOS

Seleccionar un período de accidentes

desde                    hasta                 

☐

Elaborar resúmenes sobre accidentes

(Subapartado Analizar datos)

Diagrama de frecuencia

Matriz de factores

Diagrama de colisiones

☐

☐

☐

Calcular los indicadores de seguridad vial

(Subapartado Criterios de selección de lugares con el fin de investigar el tratamiento)

☐

Detectar patrones de accidente fuera de lo normal

(Apéndice 10.2 - Procedimiento - distribución binomial)

 ☐

Buscar factores de accidente (Apéndice10.3)

(se completará en el emplazamiento)

☐

ELEMENTOS

OK

En todos los estudios:

• Cámara (de fotos o de vídeo, baterías).
• Grabadora y suficiente material de grabación, cinta métrica y rodillo de medir, cuaderno, lápices, goma de borrar, regla, etc.
• Teléfono móvil y planos existentes.
• Conclusiones de estudios anteriores, listas de comprobación de diagnóstico
• Tablas de accidentes

☐

☐

☐

☐

☐

Según los requisitos del estudio:

• Miras de alineación y varas con objetivo (estudio de distancia de visibilidad)
• Radar o pistola láser (estudio de velocidad puntual)
• Cronómetro (retraso, tiempo del trayecto, recuento de tráfico, sincronización de semáforos)
• Hojas de recuento o contador mecánico o electrónico (recuento de tráfico) 
• Nivel (peralte)
• Grabadora de voz

☐

☐

☐

☐

A efectos de seguridad de los analistas:

• Casco de seguridad, chaqueta y botas
• Luces intermitentes y otros equipos de señalización 
• Asistencia policial (cuando sea necesario)

☐

☐

☐ 

TAREAS

OK

COMENTARIOS

Recorrer el emplazamiento en todas las direcciones y observar los problemas evidentes:

• Características de la carretera.
• Circulación.
• Comportamiento de los usuarios

☐

☐

☐

Verificar la coherencia general del entorno basándose en:

☐

Categoría de la carretera

Sección           

☐

Principal

Secundaria  

Intersección

Tipo

T

+

Y

X

>4

Rotonda

☐

☐

☐

☐

☐

☐

☐

Principal

Secundaria

Arteria

☐

☐

☐

☐

Vía colectora

☐

☐

☐

☐

Carretera local

☐

☐

☐

☐

Área

Control de tráfico

Tipo de carretera

rural

urbana

☐

☐

ninguno

Ceda

Paradas (sec.)

Varias paradas

Semáforos

☐

☐

☐

☐

☐

Principal  

Secundaria

☐

☐

☐

☐

☐

☐

Límite de velocidad

Tráfico

Uso del terreno adyacente

Principal                        km / h Secundaria                    km/h

¿Es la velocidad indicada coherente con la función de la carretera, sus características, su uso y el uso del terreno?

Si         No

☐    ☐

Volumen

motorizado

Pasajero:          

A 2 ruedas: ______

Autobús:           

Vehículos pesados:        

Otros:                

No motorizado

Peatones:         

Ciclistas:          

Otros:               

Residencial

Comercial

Industrial

Agrícola

Forestal

Otros

☐

☐

☐

☐

☐

☐

Comprobar si hay problemas evidentes relacionados con el factor humano:

(Expectativas de los conductores, tarea de conducción)

Características que pueden sorprender a los conductores (incumplimiento de las expectativas)

Cambio inusual o inesperado en la alineación, la sección transversal, la superficie de la carretera, la señalización, las marcas viales, el tráfico, el uso del terreno.

Comprobar el incumplimiento de:

• Expectativas a corto plazo (adquiridas durante el desplazamiento);
• Expectativas a largo plazo (adquiridas durante la vida del conductor)
• Expectativas relacionadas con eventos (eventos poco frecuentes)

Posibilidad de sobre carga

• Demasiados estímulos
• Información demasiado compleja

Eventos que puedan favorecer la somnolencia o la falta de atención

☐

☐

☐

TAREA

OK

☐

TAREA

OK

☐

TAREA

OK

☐

SECCIONES DE LA CARRETERA

SI

NO

COMMENTARIOS

OPERACIONES DE TRÁFICO

¿Se han completado las inspecciones del emplazamiento sin detectar condiciones de tráfico peligrosas?

• Aglomeraciones de vehículos
• Tiempos de desplazamiento excesivos (en carreteras de movilidad)
• Conducción demasiado pegada al vehículo de delante
• Maniobras de adelantamiento peligrosas
• Diferenciales de velocidad significativos
• Diferenciales de masa significativos
• Diferenciales de velocidad importantes
• Diferenciales de masa importantes

(Realizar, en caso necesario, un recuento de tráfico, un estudio del tiempo de desplazamiento o un análisis de capacidad)

HORIZONTAL

ALINEACIÓN

SI

NO

COMMENTARIOS

OPERACIONES DE TRÁFICO

Velocidad:

¿Son seguras las velocidades observadas en la curva?

• Comparar con la velocidad indicada y la velocidad de diseño.

¿Es compatible la reducción de velocidad requerida en la aproximación a la curva con la seguridad de la circulación?

• Calcular los diferenciales de velocidad entre la curva y sus segmentos adyacentes.

Deslizamiento (o marcas de derrape).

Frenado:

¿Se realizan las maniobras de frenado de forma segura?

• Frenado tardío, marcas de frenado.

Invasión:         ¿Se han completado las observaciones del lugar sin ver invasiones peligrosas?

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

Radio de la curva:

¿Es el radio de curva apropiado para la categoría de la carretera y las condiciones del tráfico?

• Comparar con los estándares recomendados.
• Evitar curvas cerradas en las arterias.

¿Es bajo el riesgo de vuelco?

• Calcular la velocidad de vuelco y la velocidad de deslizamiento .

Anchura del carril: ¿son los carriles suficientemente anchos para una conducción segura? Calcular la anchura del carril

Arcén:

¿Permiten los arcenes la recuperación segura de vehículos errantes?

• Desnivel en el carril/arcén, ancho del arcén, material de la superficie, estabilidad, erosión, obstáculos (árboles, etc.).

Estado de la superficie:

¿Existe una buena resistencia al deslizamiento?

• Pulido de la superficie, sangrado, contaminación.
• Pruebas de fricción (En caso de ser necesario).

¿Es la superficie uniforme?

• Baches, ondulaciones, surcos, etc.

¿Está la superficie de la carretera totalmente seca (o sin restos de agua)?

¿Está la superficie de la carretera libre de elementos desprendidos (arena, piedras, hojas, etc.)?

Peralte: ¿Es el peralte correcto?

• Altura, transición entre la tangente y la curva.
• Estado del drenaje en la zona de transición.

Estado de la carretera:

En la zona de seguridad requerida, ¿están los arcenes de las carreteras libres de elementos que puedan aumentar la gravedad de los accidentes?

• Pendientes laterales pronunciadas.
• Obstáculos rígidos (árboles, postes, rocas, etc.).

Tratamiento final inadecuado de los elementos de la carretera (puente, barrera, estructura de drenaje, etc.).

HORIZONTAL

ALINEACIÓN (continuación)

SI

NO

COMENTARIOS

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

Estado de la carretera: (continuación)

¿Están las barreras de seguridad en buenas condiciones?

¿Tiene el equipamiento de la carretera algún tipo de daño que pueda haber sido causado por vehículos fuera de control?

¿Están las carreteras libres de elementos o actividades que puedan distraer en exceso a los conductores (carteles comerciales, puestos, etc.)?

Distancia de visibilidad: ¿Es visible la alineación de la carretera?

• Comprobar si hay elementos que puedan crear confusión en cuanto a la alineación de la carretera (carretera secundaria en la continuidad de la carretera tangente, poste o línea de árboles en ángulo con la alineación de la carretera, curva horizontal después de una curva vertical convexa, etc.).
• ¿Son las distancias de visibilidad disponibles suficientes para permitir maniobras de parada seguras (a lo largo de la curva)?
• Comparar las distancias de visibilidad disponibles con las distancias de frenado requeridas.

¿Están los márgenes interiores de la curva libres de elementos que puedan obstruir la visibilidad?

• Es necesario tener cuidado con las fuentes estacionales o temporales de obstrucción de la visibilidad que pueden no estar presentes durante la visita al lugar (vehículos estacionados, vegetación, etc.).
• Comprobar las fuentes de conflictos de tráfico o los peligros de la carretera donde la visibilidad es limitada (intersección, cruce, entrada, estructura estrecha, etc.).

Adelantamiento:

¿Está claramente señalizada la prohibición de adelantar en caso de no ser segura esta maniobra (marcas, mediana)?

• Comparar las distancias de visibilidad disponibles con las distancias de adelantamiento requeridas.

¿Se han realizado inspecciones del lugar sin observar ninguna maniobra de adelantamiento peligrosa?

Teniendo en cuenta la categoría de la carretera y las condiciones del tráfico, ¿hay suficientes oportunidades de adelantamiento en la carretera?

Señales / dispositivos de emergencia:

¿Cumplen las señales/dispositivos de advertencia con las normas?

• Equipos ausentes o superfluos, tamaño, ubicación (altura y desplazamiento lateral), simplicidad del mensaje
• ¿El nivel de advertencia es apropiado para la situación?
• Señal de advertencia sobre la velocidad, en caso de ser necesario.

¿Existe una adecuada visibilidad y notoriedad de las señales y dispositivos de advertencia? ¿Están en buen estado?

• Señales desgastadas, rotas, sucias, sin reflectar.

¿Están los soportes de los letreros debidamente protegidos o fabricados de manera que se puedan romper si es necesario?

Combinación de varios elementos:  ¿Está la curva horizontal libre de elementos adicionales que puedan aumentar la gravedad del accidente?

• Combinación de alineación horizontal y vertical, intersección, cruce, puente estrecho, etc.

ALINEACIÓN VERTICAL - DESCENSO

SI

NO

COMENTARIOS

OPERACIONES DE TRÁFICO

Velocidad: 

• ¿Son seguras las velocidades de los camiones en las bajadas?
• ¿Son compatibles los diferenciales de velocidad entre coches y camiones con la seguridad del tráfico?

Frenado:

En caso de que sea necesario frenar, ¿se realiza la maniobra de forma segura (en intersecciones, accesos)?

• Frenado tardío, marcas de frenado, conflictos de tráfico.

Aglomeraciones:

¿Existen probabilidades de que se formen aglomeraciones de vehículos?

• En función de las características de la pendiente y de las condiciones del tráfico.

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

Porcentaje de pendiente y longitud:

¿Existe la probabilidad de que los porcentajes de pendiente y las longitudes causen problemas de seguridad vial?

• Comparar con los estándares recomendados.
• Calcular la temperatura de los frenos del camión.

¿Pueden los conductores anticipar las características de la pendiente?

• Prestar atención a la primera pendiente pronunciada y a las pendientes compuestas.

Señales/dispositivos de advertencia:  

¿Cumplen las señales/dispositivos de advertencia con las normas?

• Ausencia o superfluidad de dispositivos, tamaño, ubicación, altura y desplazamiento lateral, simplicidad del mensaje.

¿Está el nivel de advertencia correctamente adaptado a la situación?

• Señales de advertencia previas en caso de ser necesario.

Tanto la visibilidad como la notoriedad de las señales/dispositivos, ¿son satisfactorias?

¿Están las señales/dispositivos de advertencia en buen estado?

• Señales desgastadas, rotas, sucias, sin reflectar.

Instalación de seguridad: comprobación del área de frenado

¿Están disponibles las instalaciones de seguridad vial necesarias?

•  Área de frenado, entre otros.    

¿Son apropiadas las características de las instalaciones de seguridad vial?

• Ubicación, alineación, geometría, material, etc.

¿Están bien conservadas las instalaciones de seguridad vial?

Estado de la superficie:

¿Existe una buena resistencia al deslizamiento?

• Pulido de la superficie, sangrado, contaminación.
• Pruebas de fricción (en caso de ser necesario).

¿Es la superficie uniforme?

• Baches, ondulaciones, surcos, etc.

¿Está la superficie de la carretera libre de elementos desprendidos (arena, piedras, hojas, etc.)?

Drenaje:

¿Están las instalaciones de drenaje adaptadas a las condiciones de lluvia?

• Acumulación de agua, erosión.

¿Son seguras las estructuras de drenaje para todos los usuarios (incluidos los usuarios de vehículos a dos ruedas)?

• Evitar estructuras de drenaje profundas y abiertas cerca de los carriles de tráfico.

ALINEACIÓN VERTICAL – DESCENSO (continuación)

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

Adelantamiento:          

¿Está claramente señalizada la prohibición de adelantar en caso de no ser segura esta maniobra (marcas, mediana)?

• Comparar las distancias de visibilidad disponibles con las distancias de adelantamiento requeridas. ¿Se han realizado inspecciones del lugar sin observar ninguna maniobra de adelantamiento peligrosa?

Teniendo en cuenta la categoría de la carretera y las condiciones del tráfico, ¿hay suficientes oportunidades de adelantamiento en la carretera?

Combinación de varios elementos:

¿Está la pendiente libre de elementos adicionales que aumenten el riesgo o la gravedad de los accidentes, especialmente si se encuentran en la parte inferior (intersección, puente estrecho, etc.)?

ALINEACIÓN VERTICAL - CURVAS

SI

NO

COMENTARIOS

OPERACIONES DE TRÁFICO

Maniobras peligrosas:

¿Se han completado las observaciones del lugar sin ver ninguna maniobra peligrosa en la curva vertical en cresta?

• Maniobras de adelantamiento peligrosas, frenado tardío, marcas de frenado, maniobras de evasión, etc.

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

Distancia de visibilidad:          

¿Son suficientes las distancias de visibilidad disponibles para permitir maniobras de parada seguras (a lo largo de la curva)?

• Comparar las distancias de visibilidad disponibles con las distancias de frenado necesarias.
• Comprobar los peligros de la carretera o las fuentes de conflictos de tráfico donde la visibilidad es limitada (intersección, cruce, entrada de vehículos, final de un carril en pendiente, etc.).

Adelantamiento:

¿Está claramente señalizada la prohibición de adelantar en caso de no ser segura esta maniobra (marcas, mediana)?

• Comparar las distancias de visibilidad disponibles con las distancias de adelantamiento requeridas.
• ¿Se han realizado observaciones del lugar sin ver maniobras de adelantamiento peligrosas?

¿Son suficientes las oportunidades de adelantamiento en la carretera, según la categoría de la carretera y las condiciones del tráfico?

Carril de ascenso

¿El carril de ascenso termina de forma segura?

• Longitud y ubicación de la pendiente (distancia de visibilidad).

Drenaje (curva de hundimiento):

¿Está la capacidad de drenaje adaptada a las condiciones de lluvia?

• Acumulación de agua, erosión.

¿Son seguras las estructuras de drenaje para todos los usuarios (incluidos los usuarios de vehículos a dos ruedas)? Evitar las estructuras de drenaje profundas y abiertas cerca de los carriles de tráfico.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD

SI

NO

COMENTARIOS

OPERACIONES DE TRÁFICO

Velocidad:

¿Son seguras las velocidades de circulación en función de la distancia de visibilidad disponible?

Maniobras peligrosas:

¿Se han completado las observaciones del lugar sin ver maniobras peligrosas que puedan estar relacionadas con restricciones de visibilidad?

• Frenado tardío, marcas de frenado, maniobras de evasión, etc.

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

Distancia de visibilidad de detención: 

Las distancias de visibilidad disponibles ¿son suficientes para permitir maniobras seguras (en todo el lugar)?

• Comparar las distancias de visibilidad disponibles con las distancias de detención requeridas.
• Prestar atención a las obstrucciones de visibilidad estacionales o temporales que pueden no estar presentes durante la visita al lugar (vehículo estacionado, cultivos, etc.).
• Comprobar si hay fuentes de conflictos de tráfico o peligros en la carretera donde la visibilidad es limitada (intersección, cruce, entrada, estructura estrecha, etc.).

Distancia de visibilidad para adelantamiento:

¿Está claramente señalizada la prohibición de adelantar en caso de no ser segura esta maniobra (marcas, mediana)?

• Comparar las distancias de visibilidad disponibles con las distancias de adelantamiento requeridas. ¿Se han realizado observaciones del lugar sin ver maniobras de adelantamiento peligrosas?

¿Son suficientes las oportunidades de adelantamiento en la carretera, según la categoría de la carretera y las condiciones del tráfico?

Distancia de visibilidad en intersecciones:

¿Es la intersección perceptible para todos los usuarios?

¿Son suficientes las distancias de visibilidad disponibles para permitir la realización segura de todas las maniobras permitidas?

• Comparar las distancias de visibilidad disponibles con las distancias de visibilidad de maniobra. 
• Comprobar si hay obstrucciones visuales en cada esquina de la intersección (curva horizontal, pendientes, edificios, puestos, puentes, vegetación, postes, etc.). Tener en cuenta las obstrucciones visuales estacionales o temporales que pueden no estar presentes durante la visita al lugar (vehículos aparcados, etc.).

Distancia de visibilidad para la toma de decisiones:

¿Está el emplazamiento libre de cualquier situación inusual, inesperada o compleja que requiera distancias de visibilidad mayores?

• Primera parada obligatoria en una carretera principal, trazado de carretera inusual o norma de tráfico, etc.

SECCIÓN TRANSVERSAL

SI

NO

COMENTARIOS

OPERACIONES DE TRÁFICO

Invasión: ¿se han completado las observaciones del lugar sin ver ninguna invasión peligrosa?

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

General:

¿Es coherente el aspecto general del tramo vial con la categoría de la carretera y las condiciones del tráfico?

• Evitar carriles estrechos en carreteras para camiones y carreteras anchas en zonas residenciales.

¿Se han tenido en cuenta de manera adecuada las necesidades de los usuarios más vulnerables de la vía?

¿Son consistentes las características de la sección transversal a lo largo de la carretera?

• En caso contrario, ¿se advierte adecuadamente a los conductores de la transición? (señales de advertencia, características de estrechamiento, marcas).

Número de carriles: 

¿Es el número de carriles suficiente, considerando la categoría de la carretera y las condiciones del tráfico?

• Demasiados carriles (exceso de velocidad) o muy pocos carriles (problema de capacidad).

¿Está cada carril de tráfico claramente delimitado por marcas viales y/o canalización?

Anchura del carril:

¿Son las anchuras de los carriles apropiadas según la categoría de la carretera y las condiciones del tráfico?

• Demasiado estrechas, demasiado anchas.

¿Existen cambios peligrosos en el ancho de los carriles a lo largo del tramo?

• P.ej. estrechamiento repentino en un puente.

Carril auxiliar:

¿Son seguras las características de los carriles auxiliares?

• Alineación, longitud, gestión del tráfico.
• Conicidad (longitud, ubicación, distancia de visibilidad).

Arcén:

• ¿Permiten los arcenes la recuperación segura de vehículos errantes?
• Salida de carril/arcén, ancho del arcén, material de la superficie, estabilidad, erosión, obstáculos (árboles, etc.).

Canalización (separación de mediana, isleta de tráfico, etc.):

¿Ayuda la canalización existente a mejorar la seguridad de los usuarios?

• Delimitación clara de cada vía de circulación.
• Reducción de los conflictos de tráfico (separación de maniobras de oposición, cruce y giro).
• ¿Son seguras las características de canalización para todos los usuarios (motorizados y no motorizados)?
• Alineación, altura de los bordillos, tratamiento de los arcenes, etc.

SECCIÓN TRANSVERSAL (continuación)

SI

NO

COMENTARIOS

Drenaje:           

¿Permiten el bombeo y la pendiente transversal un eficiente drenaje del agua?

¿Está la capacidad de drenaje adaptada a las condiciones de lluvia?

• Acumulación de agua, erosión de la carretera.

¿Son seguras las estructuras de drenaje para todos los usuarios, incluidos los vehículos de dos ruedas?

• Evitar estructuras de drenaje profundas y abiertas cerca de los carriles de tráfico.

Estacionamiento:         

¿Son las instalaciones de estacionamiento compatibles con un funcionamiento seguro del tráfico?

• Evitar maniobras de estacionamiento en carreteras de alta velocidad.
• Comprobar que el estacionamiento no impida la visibilidad de los peatones y vehículos que cruzan.

ESTADO DE LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA

SI

NO

COMENTARIOS

OPERACIONES DE TRÁFICO

Maniobras peligrosas:

¿Se han completado las observaciones del lugar sin ver maniobras peligrosas que puedan estar relacionadas con restricciones de visibilidad?

• Deslizamiento (o marcas de derrape), conflicto de tráfico, posición lateral insegura.

CARACTERÍSTIC AS DE LA CARRETERA

Resistencia al deslizamiento: 

¿Existe una buena resistencia al deslizamiento en la superficie de la carretera, especialmente en zonas donde la fricción requerida es alta, como en curvas horizontales, pendientes descendentes e intersecciones?

• Pulido de la superficie, sangrado, contaminación.
• Pruebas de fricción (en caso de ser necesario).

Uniformidad:   

¿Es adecuada la uniformidad de la superficie de la carretera?

• Baches, ondulaciones, surcos, etc.

MARCAS VIALES EN LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA

SI

NO

COMENTARIOS

OPERACIONES DE TRÁFICO

Trayectoria del desplazamiento: ¿son seguros los desplazamientos de los usuarios?

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

General:           

¿Cumple la señalización con las normas?

• Línea central, línea de borde, línea de carril, señalización acústica/bandas sonoras.
• Cruces (peatones, ciclistas, animales, trenes, otros).
• Anchura, longitud, color, ubicación, alineación de la señalización.

SUPERFICIE DE LA CARRETERA

MARCAS VIALES (continuación)

SI

NO

COMENTARIOS

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

General: (continuación)

¿Está la ubicación de cada carril y la trayectoria de circulación claramente delimitada por marcas y sistemas de canalización?

• Evitar carreteras anchas con marcas inadecuadas que creen confusión en cuanto al número de carriles de circulación y la ubicación de cada uno de ellos.

¿Son las marcas claramente visibles en todas las condiciones?

• De noche, en el amanecer y atardecer, con lluvia, en invierno, etc.

¿Se ha evitado el hecho de que se genere una posible confusión entre marcas permanentes y temporales o entre marcas antiguas y nuevas?

ARCÉN

SI

NO

COMENTARIOS

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

General:

En la zona de seguridad requerida, ¿están los arcenes libres de elementos que puedan aumentar la gravedad en caso de pérdida de control?

• Pendientes laterales pronunciadas.
• Obstáculos rígidos (árboles, postes, rocas, etc.).
• Tratamiento final inadecuado de estructuras rígidas (puentes, barreras de seguridad, estructuras de drenaje, etc.).

¿Están las barreras de seguridad en buen estado?

¿Tiene la infraestructura vial algún tipo de daño que pueda haber sido causado por vehículos errantes?

¿Están los arcenes libres de elementos o actividades que puedan distraer a los conductores (carteles comerciales, puestos, etc.)?

ACCESO

SI

NO

COMENTARIOS

OPERACIONES DE TRÁFICO

Conflicto de tráfico:

¿Se han completado las observaciones del emplazamiento sin detectar ningún conflicto de tráfico relacionado con la presencia de accesos por carretera?

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

Tipo y densidad:

¿Son la densidad y el tipo de acceso compatibles con una circulación segura (en función de la categoría de la vía y de las condiciones del tráfico)?

• Mantener un número reducido de accesos en las vías de movilidad.

Ubicación y geometría:

¿Son seguras la ubicación y la geometría de los accesos por carretera?

• Evitar los accesos donde la carga de trabajo de conducción sea alta (en las proximidades de intersecciones, curvas, etc.).
• Evitar los accesos demasiado estrechos o demasiado anchos.
• Si es necesario, prever canalizaciones para minimizar los conflictos de tráfico (isla divisoria, separación de medianas, carril de entrada o salida, etc.).

ACCESO (continuación)

SI

NO

COMENTARIOS

Distancia de visibilidad:

¿Existe una adecuada distancia de visibilidad en cada acceso de la carretera?

• Los usuarios que entren o salgan de los accesos deben ser claramente visibles para el tráfico que circula (y viceversa).
• Prestar atención a las obstrucciones de visibilidad estacionales o temporales (por ejemplo, el estacionamiento en la calle).

Comprobar si hay información contradictoria.

SEÑALES DE TRÁFICO

SI

NO

COMENTARIOS

OPERACIONES DE TRÁFICO

Cumplimiento de las normas: ¿cumplen los conductores las normas de las señales de tráfico?

• Señales de stop, velocidad, semáforo en rojo, etc.

Error del conductor: ¿Se han realizado observaciones en el lugar sin detectar ningún error por parte del conductor o comportamiento peligroso que pueda deberse a una señalización inadecuada?

• Frenada tardía, vacilación, etc.

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

General:           

¿Cumplen las señales de tráfico existentes con las normas?

• Señal ausente, material, tamaño, ubicación (altura y desplazamiento lateral), sencillez del mensaje.

¿Están los mensajes de advertencia y orientación adaptados al contexto de la carretera? ¿Existe una sobrecarga de información (señales de tráfico y otras)?

¿Los mensajes y las normas de tráfico indicados por las señales son coherentes a lo largo de la carretera y en toda la red vial?

¿Están los soportes de las señales adecuadamente protegidos o diseñados de manera que se puedan romper en caso necesario?

Visibilidad: ¿Existe una adecuada visibilidad y notoriedad de las señales?

Notoriedad:

• Prestar atención a obstrucciones temporales o estacionales (vehículos estacionados, vegetación, etc.).
• Verificar la primacía de las señales de tráfico sobre la información que compite con ellas (contraste, distracciones adyacentes).

¿Son claramente visibles las señales de tráfico en todas las condiciones?

• De noche, con el resplandor del sol, en invierno (con nieve).

Mantenimiento: ¿Están las señales de tráfico en buen estado?

• Desgastadas, rotas, sucias, sin reflectar.

ALUMBRADO DE LA CARRETERA

SI

NO

COMENTARIOS

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

General: ¿Cumple el sistema de iluminación de la carretera con las normas? ¿Está el lugar libre de condiciones de iluminación peligrosas en todo momento?

• Durante el amanecer o el atardecer, en invierno, con niebla.
• Con el resplandor de los faros.

En caso contrario, ¿se han tomado las medidas adecuadas para reducir el riesgo asociado?

Mantenimiento: ¿funciona correctamente el sistema de alumbrado de la carretera?

Protección: ¿Están los postes de carretera debidamente protegidos o fabricados de manera que se puedan romper en caso necesario?

PEATONES/CICLISTAS

SI

NO

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OPERACIONES DEL TRÁFICO

Conflictos de tráfico:

¿Se han realizado observaciones del lugar sin detectar conflictos de tráfico ni maniobras peligrosas que afecten a peatones o ciclistas?

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

General:

¿Es el nivel de protección proporcionado a los peatones/ciclistas apropiado para la categoría de la carretera y las condiciones del tráfico?

En caso de presencia de altas velocidades, grandes volúmenes o vehículos pesados:

• Los peatones y ciclistas deben estar separados de los vehículos motorizados (caminos diferentes).
• Los cruces y las maniobras de giro deben estar separados en el tiempo (fases exclusivas) o en el espacio (cruces con separación de niveles).

Carril peatonal/carril bici: ¿se han proporcionado las instalaciones necesarias para peatones/ciclistas (según las normas vigentes)?

¿Se garantiza la continuidad de las instalaciones para peatones/ciclistas a lo largo de sus itinerarios?

¿Son adecuados los anchos de los caminos para peatones/bicicletas en función de los volúmenes de tráfico? ¿Se han tomado las medidas necesarias para evitar el uso ilegal de las instalaciones para peatones y ciclistas?

• P.ej. vehículos estacionados, quioscos u otros obstáculos.

¿Son aptas las instalaciones para peatones/ciclistas para su uso nocturno? ¿Es adecuada la capacidad de drenaje?

• P.ej. acumulación de agua, erosión.
• P.ej. estructuras de drenaje que son peligrosas para los ciclistas

Cruces

¿Se han instalado pasos de peatones o carriles bici en caso necesario? ¿Su ubicación se adapta a las necesidades de estos usuarios? ¿Cumplen los pasos de peatones/carriles bici con las normas?

• Tipo, anchura, señalización

¿Se han instalado vallas de seguridad donde sea necesario para guiar a los peatones hacia los puntos de cruce?

¿Existe una buena distancia de visibilidad?

• Los conductores deben ver con claridad a los peatones y ciclistas (y viceversa).
• Tener precaución con las obstrucciones temporales o estacionales.

Señales de tráfico:

¿Hay señales de tráfico que adviertan a los conductores de la presencia de peatones o ciclistas? (cerca de colegios, parques infantiles…).

Usuarios especiales:

¿Se han tenido debidamente en cuenta las necesidades de todas las categorías de peatones?

• Carritos de bebé, niños, personas mayores, personas con discapacidad, sillas de ruedas (por ejemplo, bordillos bajos, pendientes suaves, pasamanos, etc.).

CAMIONES

SI

NO

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OPERACIONES DE TRÁFICO

Conflictos de tráfico

¿Se han realizado observaciones del sitio sin detectar conflictos de tráfico o maniobras peligrosas relacionadas con camiones?

Diferenciales de velocidad:

¿Son compatibles los diferenciales de velocidad entre coches y camiones con operaciones de tráfico seguras (en bajada o en subida)?

Aglomeraciones:

¿Existen probabilidades de que se formen aglomeraciones de vehículos detrás de camiones (en bajadas o en subidas)?

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

General:

¿La presencia de camiones es compatible con la categoría de la carretera y las condiciones del tráfico?

Anchura del carril:

¿Es apropiado el ancho de los carriles teniendo en cuenta las dimensiones de los camiones? 

[Anchura de la carretera ]

Alineación horizontal y vertical:

¿Son apropiadas las características de alineación horizontal para prevenir el riesgo de vuelco de un camión?

[Velocidad de deslizamiento ] [Velocidad de vuelco ]

¿Son apropiadas las características de alineación vertical para prevenir el riesgo de sobrecalentamiento de los frenos o diferenciales de velocidad excesivos (en bajadas y en subidas)?

En caso contrario, ¿se dispone de las instalaciones de seguridad necesarias?

• Área de frenado.
• Carril de ascenso.

Altura libre:

¿Existe una adecuada altura libre o señalización de restricción de gálibo?

Distancia de visibilidad: ¿existe una buena distancia de visibilidad disponibles para que los camiones se detengan y completen todas sus maniobras de forma segura?

• Tener precaución en las situaciones en las que la posición elevada del conductor del camión no pueda compensar el aumento de las distancias de parada y maniobra (por ejemplo, estructuras verticales).

ANIMALES

SI

NO

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CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

Equipamiento de la carretera: ¿Se han instalado vallas y cruces cuando ha sido necesario?

Señal de advertencia: ¿Es apropiada la señalización (cruce de ganado, advertencia de animales salvajes, etc.)?

INTERSECCIONES

SI

NO

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OPERACIONES DE TRÁFICO

General:

¿Se han realizado observaciones del lugar sin detectar condiciones de tráfico peligrosas?

• Retrasos excesivos (motorizados, no motorizados).
• Colas de vehículos.
• Maniobras peligrosas (intervalos de aceptación cortos).
• Cumplimiento deficiente de las normas de tráfico (parada incompleta, paso con semáforo en rojo, no ceder el paso a los peatones).
• En caso necesario, realizar un recuento de tráfico, un estudio de retrasos y un análisis de capacidad.

Dispositivos de control de tráfico:

El dispositivo de control de tráfico elegido, ¿es el apropiado para las condiciones del tráfico?

• (Ningún dispositivo, ceda el paso, stop en cruces menores, stop en todas las direcciones, semáforos).
• ¿Es adecuada la sincronización de los semáforos (número y duración de cada fase, incluyendo intervalos de transición)?

Patrón de tráfico: ¿Existen patrones de tráfico inusuales que puedan sorprender a los conductores (por ejemplo, cambio de dirección de la carretera principal)?

Ruta de itinerario:

¿son las rutas de itinerario fáciles de identificar?

Velocidad:

¿Son adecuadas las velocidades de circulación en función de las condiciones de la carretera?

• En caso necesario, realizar un estudio de velocidad puntual.

Conflictos de tráfico:

¿Se han realizado observaciones del lugar sin detectar ningún problema evidente de conflicto de tráfico (motorizado-motorizado, motorizado-no motorizado)?

• Si es necesario, realice un estudio de conflictos de tráfico.

INTERSECCIONES (continuación)

SI

NO

COMENTARIOS

CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

Tipo de intersección: La presencia de este tipo de intersección (por ejemplo, T, +, rotonda):

• ¿Es coherente con el entorno de la carretera?
• ¿Está permitida según las normas vigentes?

¿La densidad de las intersecciones se adapta a la categoría de la carretera y a las condiciones del tráfico?

Diseño: ¿son aptas las características de las intersecciones en función de la categoría de la vía y las condiciones del tráfico?

• Áreas de intersección excesivas.
• Radios de giro insuficientes (invaden el paso de vehículos grandes).
• Diseños de intersección inusuales o complejos (más de 4 ramales, sesgados, desplazados).

Distancia de visibilidad: ¿Es la intersección clara para todos los usuarios de la vía?

¿Son suficientes las distancias de visibilidad disponibles para permitir maniobras de parada seguras (en toda la intersección)?

• Comparar las distancias de visibilidad disponibles con las distancias de parada requeridas
• Verificar las distancias de visibilidad en posibles colas formadas por los vehículos.

¿Son suficientes las distancias de visibilidad disponibles para permitir la realización segura de todas las maniobras permitidas?

• Comparar las distancias de visibilidad disponibles con las distancias de maniobra.
• Comprobar si hay obstrucciones visuales en cada esquina de intersección (curva horizontal, edificio, puestos, puente, vegetación, postes, etc.).
• Prestar atención a las obstrucciones visuales estacionales o temporales que pueden no estar presentes durante la visita al lugar (vehículos estacionados, autobús parado, vegetación estacional, etc.).

Alineación horizontal y vertical: ¿Presenta la intersección curvas horizontales o pendientes que puedan reducir la visibilidad y aumentar las dificultades de maniobra?

Carril de circulación: ¿El número de carriles es acorde a la categoría de la vía y a las condiciones del tráfico?

• Demasiados o muy pocos carriles.

¿Se han habilitado carriles de giro en caso necesario? ¿Son seguras las características de dichos carriles?

• Advertencia previa de carril de giro.
• Longitud suficiente para evitar el bloqueo de los carriles de paso.
• Estrechamiento (longitud, alineación).

¿Se proporciona la continuidad de cada carril antes y después de la intersección? ¿Son suficientemente anchos los carriles? (Demasiado estrechos o demasiado anchos).

• ¿Está claramente delimitado cada carril de tráfico (marcas viales y/o canalización)?

Canalización:  ¿Mejora el sistema de canalización existente la seguridad de todos los usuarios?

• Delimitación clara de cada vía de circulación (por ejemplo, isleta para separar maniobras conflictivas, refugio central, etc.).

¿Son seguras las características de canalización para todos los usuarios?

• Alineación de la canalización, altura de los bordillos, tratamientos finales, etc.

INTERSECCIONES (continuación)

SI

NO

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Drenaje: ¿Está la capacidad de drenaje adaptada a las condiciones de lluvia?

• Acumulación de agua, erosión de la carretera.

¿Son seguras las estructuras de drenaje para todos los usuarios, incluidos aquellos que utilizan vehículos de dos ruedas?

• Evite las estructuras de drenaje profundas y abiertas cerca de los carriles de tráfico.

Estado de la superficie: ¿Existe una buena resistencia al deslizamiento?

• Pulido de la superficie, sangrado, contaminación.
• Pruebas de fricción (en caso necesario).

La uniformidad de la superficie, ¿es adecuada?

• Baches, ondulaciones, surcos, etc.

¿Presenta restos de agua la superficie de la carretera?

¿Presenta la superficie de la carretera algún tipo de material suelto (arena, piedras, hojas, etc.)?

Arcenes: En la zona de seguridad requerida, ¿están los arcenes despejados de elementos que puedan aumentar la gravedad en caso de pérdida de control?

• Pendientes laterales pronunciadas.
• Obstáculos rígidos (árboles, postes, etc.).
• Tratamiento inadecuado de las estructuras rígidas (puentes, barreras, estructuras de drenaje, etc.).
• Obstáculos rígidos frente a intersecciones en T.

¿Están las barreras de seguridad en buen estado?

¿Presenta la carretera algún tipo de daño que pueda haber sido causado por vehículos fuera de control?

¿Están los arcenes libres de elementos o actividades que puedan causar una excesiva distracción (p.ej. carteles publicitarios)?

Acceso: ¿Son seguros los lugares y la geometría de los accesos de carretera?

• Evitar los accesos de carretera en las esquinas de las intersecciones.
• Evitar los accesos demasiado estrechos o demasiado anchos.
• Si es necesario, prever una canalización para minimizar los conflictos de tráfico (isla divisoria, barrera central, carril de entrada o salida, etc.).

Señales de tráfico y semáforos: ¿Cumplen las señales de tráfico y los semáforos con las normas de la intersección?

• Ausencia o superfluidad de equipamiento, tamaño, ubicación (altura y desplazamiento lateral de las señales).
• Comprobar la ubicación de las señales de stop.

El nivel de advertencia, ¿es el adecuado para la situación?

• Verificar si se requieren advertencias previas (por ejemplo, primera parada obligatoria después de varios kilómetros, final de la vía rápida).

¿Existe una adecuada visibilidad y notoriedad de las señales y de los carteles?

• Prestar atención a las obstrucciones visuales temporales o estacionales (vehículos aparcados o parados, vegetación, etc.).
• Prestar atención a las situaciones que reducen la visibilidad de las señales y requieren tratamientos especiales (protección, tipo especial de luz).

¿Están las señales/dispositivos en buen estado?

• Desgastadas, rotas, sucias, sin reflectar.

¿Están los postes cubiertos o fabricados de forma que se puedan romper si es necesario?

INTERSECCIONES (continuación)

SI

NO

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CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

Marcas viales: ¿cumplen las marcas viales con las normas establecidas?

• Línea central, línea de borde, línea de carril, línea de parada.
• Cruces (peatones, ciclistas, otros).
• Ancho, largo, color, ubicación y alineación de las marcas viales. 

¿Está la ubicación de cada carril y de la trayectoria de circulación claramente delimitada por marcas y canalización?

¿Son adecuados los anchos resultantes de los carriles y arcenes en función de la categoría de la carretera y las condiciones del tráfico?

¿Son las marcas viales claramente visible en todas las condiciones?

• De noche, durante el amanecer y atardecer, lluvia, invierno, etc. 

¿Se ha evitado el hecho de que se genere una posible confusión entre marcas permanentes y temporales o entre marcas antiguas y nuevas?

Alumbrado de la carretera: ¿Cumple el sistema de iluminación de la carretera con las normas establecidas?

¿Funciona correctamente el sistema de alumbrado de la carretera?

¿Están los postes de iluminación debidamente protegidos o fabricados de forma que se puedan romper en caso necesario (carreteras de alta velocidad)?

¿Presenta la intersección condiciones de iluminación seguras en todo momento?

• Amanecer o atardecer, invierno, niebla.

En caso contrario, ¿se han tomado las medidas adecuadas para reducir el riesgo?

Riesgo: ¿Presenta la intersección elementos cercanos que aumenten el riesgo o la gravedad de una combinación de accidentes (curva horizontal o vertical, paso a nivel, puente, etc.)?

Peatones:  ¿Se han previsto pasos de peatones o carriles bici en caso de ser necesario? ¿Se encuentran en el lugar adecuado según las necesidades de estos usuarios?

¿Se proporciona una adecuada protección a los peatones teniendo en cuenta la categoría de la vía y las condiciones del tráfico?

• Si se trata de velocidades altas, volúmenes elevados o vehículos pesados, las maniobras de cruce deben estar separadas en el tiempo (fase exclusiva) o en el espacio (cruce con desnivel).

¿Cumplen los pasos de peatones y los carriles bici con las normas establecidas?

• Ubicación, tipo, anchura, señalización.

¿Se han instalado vallas de seguridad donde sea necesario para guiar a los peatones hacia los pasos de peatones?

¿Son adecuadas las distancias de visibilidad?

• Los vehículos deben poder divisar a los peatones/ciclistas y viceversa.

Prestar atención a las obstrucciones temporales o estacionales. ¿Se han habilitado para peatones donde sea necesario?

INTERSECCIONES (continuación)

SI

NO

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CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA

Peatones:

¿Se han tenido correctamente en cuenta las necesidades de todos los peatones?

• Carritos de bebé, niños, personas mayores, personas con discapacidad, sillas de ruedas (por ejemplo, bordillos bajos, pendientes suaves, barandillas, etc.).

¿Existen señales de tráfico adecuadas que adviertan a los conductores de la presencia de peatones?

¿Son aptas las instalaciones peatonales para su uso nocturno?

Semáforos

El tiempo de los semáforos, ¿proporciona una protección adecuada a los peatones y ciclistas?

• Si es necesario, implementar una fase exclusiva, duración y secuencia de fase adecuadas (la fase peatonal/ciclista debe seguir a la fase principal).

¿Son claramente visibles los cabezales de los semáforos para los peatones?

Camiones: ¿Son los radios de giro acordes con las características de los vehículos pesados?

• Invasiones.

¿Son las distancias de visibilidad suficientes para maniobrar con seguridad?

¿Son las características de los carriles de aceleración/desaceleración idóneas para las características y el rendimiento de los vehículos pesados?

• Longitud, anchura, estrechamiento.

Autobuses: ¿Son las instalaciones de autobuses existentes compatibles con una circulación segura?

• ¿Existe una protección adecuada para los usuarios que suben o bajan del autobús?
• ¿La presencia de una parada de autobús o de un autobús parado obstaculiza la visibilidad?

Comprobar si las paradas de autobús son adecuadas para reducir los cruces de peatones y los conflictos de tráfico relacionados.

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