Fichas técnicas
Esta sección profundiza en la relación existente entre la seguridad y una variedad de elementos viales (alineación vertical y horizontal, condiciones de la superficie vial, etc.). Las principales capacidades y limitaciones humanas que los analistas deben tener en cuenta para comprender con claridad el origen de los problemas que enfrentan, y así facilitar la elección de soluciones adecuadas, se analizan con mayor profundidad en el Capítulo 8 de este manual.
Ficha técnica – Alineación horizontal
El objetivo principal en el diseño de la alineación horizontal de una carretera es garantizar la coherencia y uniformidad a lo largo de la vía. Este enfoque mejora la seguridad al proporcionar un entorno predecible para que los conductores puedan anticiparse a las condiciones de la carretera. La filosofía «sin sorpresas» busca ofrecer al conductor señales visuales claras, como una Buena visibilidad de una curva próxima, lo que les permite contar con el tiempo suficiente para ajustar su velocidad de manera adecuada.
Esta ficha técnica describe las principales características de las curvas horizontales que deben tenerse en cuenta al llevar a cabo un análisis de seguridad:
- Radio de curva (o grado de curva);
- Diferenciales de velocidad;
- Estado de la superficie;
- Peralte;
- Ancho de la carretera;
- Arcenes;
- Márgenes de la carretera – distancia de visibilidad;
- Márgenes de la carretera – carretera indulgente;
- Adelantamiento;
- Señales y dispositivos de advertencia;
- Combinación de características.
Ficha técnica – Intersecciones
Las intersecciones son una parte esencial de una red viaria donde dos o más caminos o calles se encuentran o cruzan: en ellas, los conductores pueden modificar su trayectoria, lo que permite alcanzar un gran número de destinos con un número mínimo de vías.
Las intersecciones son los puntos de la red donde ocurre la mayoría de los accidentes, ya que:
- Los conflictos entre vehículos y/o usuarios vulnerables son mucho más probables.
- También se incrementa la posibilidad de errores humanos, ya que los usuarios deben elegir entre múltiples trayectorias, ajustar su velocidad y realizar maniobras bajo fuertes limitaciones de tiempo y espacio.
Esta ficha técnica no cubre los enlaces, pero sí aborda los siguientes tipos convencionales de intersecciones:
- Intersecciones no controladas y no señalizadas (con prioridad).
- Intersecciones señalizadas.
- Rotondas.
También se incluyen en esta ficha técnica los carriles de aceleración y desaceleración.
Ficha técnica – Condiciones de la superficie vial
Esta ficha técnica describe la relación entre la seguridad y dos características de la superficie vial: fricción y regularidad superficial. Existe una fuerte interrelación entre la fricción y la seguridad.
Ficha técnica – Distancia de visibilidad
En un estudio de seguridad, los analistas deben determinar las distancias de visibilidad disponibles y compararlas con las distancias de visibilidad requeridas.
Las distancias de visibilidad disponibles se miden directamente in situ. En la etapa de diseño, estas pueden calcularse mediante métodos gráficos o matemáticos. Sin embargo, en carreteras existentes, se recomienda realizar mediciones en terreno, ya que pueden detectarse obstrucciones para la visibilidad que no aparecen en los planos. Estas distancias pueden variar significativamente según la altura del ojo del conductor y la altura del objeto que se debe percibir. El Estudio técnico – Distancia de visibilidad describe cómo medir las distancias de visibilidad disponibles y también señala las alturas de ojo y objeto recomendadas en distintos países.
Esta ficha técnica describe los principios fundamentales para determinar las distancias de visibilidad requeridas en función de diversos criterios.
Ficha técnica – Alineación vertical
Los principales elementos a considerar al realizar un análisis de seguridad en pendientes son los siguientes:
En pendientes descendentes: aumento en las distancias de frenado y posibilidad de sobrecalentamiento de frenos en vehículos pesados.
En pendientes ascendentes: diferencias de velocidad entre vehículos ligeros y pesados.
En curvas verticales convexas: distancias de visibilidad restringidas.
En curvas verticales cóncavas: acumulación de agua y erosión acelerada de los arcenes debido al escurrimiento del agua.
Esta ficha técnica describe estos distintos problemas y las formas de abordarlos.