PRIMEROS PASOS

• En primer lugar, las agencias de carreteras deben adoptar documentos de orientación sobre la evaluación de riesgos, de igual manera, proporcionar formación al personal clave y a las partes interesadas externas sobre el tratamiento de los lugares con un alto número de accidentes, las evaluaciones de impacto, las auditorías de seguridad vial, las inspecciones de seguridad y los programas de evaluación vial.
• Por otra parte, las agencias de carreteras deben establecer políticas y procesos para integrar estos enfoques como parte de su actividad principal.
• Además, se debe investigar las rutas y áreas de alto riesgo para identificar los lugares con una alta incidencia de accidentes mortales y graves. Asimismo, se deben impulsar proyectos piloto en estos lugares como una forma de mejorar la seguridad, pero también para ayudar a desarrollar capacidades y colaborar con las principales partes interesadas.
• Cuando estén disponibles, se deben utilizar los datos de accidentes para ayudar a evaluar los lugares de alto riesgo. En el caso de que no se disponga de datos de accidentes, se debe comenzar a recopilarlos, al menos en las rutas de alto volumen y riesgo.
• En cuanto a la presentación de los accidentes en mapas es una forma sencilla de identificar las ubicaciones con un alto número de accidentes y puede ser un punto de partida útil para abordar el riesgo de accidentes.
• Deben recopilarse datos sobre los elementos viales relacionados con la seguridad (por ejemplo, mediante auditorías de seguridad y programas de evaluación de carreteras) para identificar las ubicaciones de alto riesgo. Otros datos de encuestas (como los estudios de velocidad) también pueden ayudar a identificarlas. Esto resulta especialmente útil cuando no se dispone de datos precisos sobre accidentes.

PROGRESANDO

• A continuación, revisar y comparar internacionalmente los documentos de orientación y enfoques existentes sobre evaluación de riesgos y actualizarlos para garantizar que se ajusten a las buenas prácticas internacionales.
• De igual forma, perfeccionar las herramientas de seguridad vial adoptadas para garantizar que satisfagan las necesidades locales y reflejen las buenas prácticas. Asegurarse de que el personal básico de la agencia de carreteras y las partes interesadas (internas y externas) estén adecuadamente capacitados en estas herramientas y enfoques para que los apliquen en su función. Por tanto, esto incluye al personal responsable de las carreteras nacionales, regionales y locales.
• Por otro lado, asegurarse de que se investiguen los riesgos en todas las carreteras para determinar las ubicaciones con una alta incidencia de víctimas mortales y graves. Esto debe incluir el análisis de los datos de accidentes y los elementos viales relacionados con la seguridad. Estos datos deben integrarse con otra información relacionada con la seguridad (incluidos los resultados de las encuestas de comportamiento) para ayudar a identificar los lugares de riesgo, así como gestionar eficazmente los resultados de seguridad vial a través de un marco de gestión del rendimiento.

CONSOLIDANDO LA ACTIVIDAD

• Seguir revisando y comparando a escala internacional los documentos de orientación y los enfoques existentes sobre evaluación de riesgos y actualizarlos para garantizar que se ajusten a las buenas prácticas internacionales.
• Luego seguir perfeccionando las herramientas y adaptándolas para satisfacer las necesidades locales. De manera que garantice que todas las partes interesadas pertinentes utilicen estas herramientas.
• Igualmente garantizar que todo el personal y las partes interesadas pertinentes (internas y externas) estén debidamente capacitados en estos enfoques y los apliquen en su función. En consecuencia, desarrollar sistemas para garantizar que el personal y las partes interesadas mantengan altos niveles de competencia.
• En síntesis, continuar investigando el riesgo en todas las carreteras para determinar las ubicaciones con una alta incidencia de víctimas mortales y graves. Dicho de otro modo, esta evaluación debe utilizar todas las fuentes de información pertinentes, incluida una combinación de datos de accidentes, elementos viales relacionados con la seguridad y otra información relacionada con la seguridad.