PRIMEROS PASOS

• Desarrollar directrices y normas de diseño que integren los conocimientos establecidos sobre los factores humanos.
• Cuando ya existan normas de diseño, revisarlas para garantizar que la comprensión actual de los factores humanos se integre plenamente con las necesidades de tiempo de transición y reacción, la gestión del campo de visión y una preprogramación fiable de las expectativas del conductor.
• Proporcionar formación al personal de diseño, operaciones viales y gestión de carreteras en materia de factores humanos y principios del Sistema Seguro, con el apoyo de las directrices de factores humanos.
• Proporcionar formación básica a la policía y otros oficiales sobre los principios del Sistema Seguro y los métodos de aplicación de la ley exitosos.
• Preparar un manual sobre señales y marcas viales que abarque la mayoría de las situaciones frecuentes, basándose en la experiencia y en ejemplos de otros lugares.
• Lograr un acuerdo general sobre la importancia de la gestión de la velocidad para lograr los resultados del Sistema Seguro.
• Establecer normas de circulación que sean fáciles de entender y coherentes con las expectativas de los conductores.

PROGRESANDO

• Aplicar de normas y directrices al diseño de nuevas instalaciones y a la mejora de las antiguas.
• Crear de carreteras autoexplicativas que se ajusten a su función.
• Tratar los puntos/tramos de carretera peligrosos de acuerdo con los principios de factores humanos.
• Establecer normas para los activos nuevos y para aquellos que ya están en servicio, basadas en la capacidad de los usuarios para hacer frente a los diferentes niveles de estado de las carreteras, por ejemplo, las características de la superficie de la carretera, el estado de las señales y las marcas viales.
• Establecer programas eficaces de educación escolar para enseñar el correcto uso de las carreteras, adaptados a las necesidades de cada grupo de edad, dándole prioridad a la formación de los niños en las escuelas primarias.
• Establecer programas publicitarios eficaces para abordar comportamientos claramente definidos, dirigidos a los principales grupos de riesgo; estos programas deben estar diseñados para preparar a los usuarios en la aplicación de la ley y reforzarla.
• Revisar los procedimientos de formación y evaluación para los nuevos conductores siguiendo las líneas de la licencia gradual.
• Establecer programas de aplicación de la ley dirigidos a comportamientos específicos de alto riesgo, guiados por información sobre dónde y cuándo se producen.
• Mantener un alto nivel de cumplimiento de la ley
• Garantizar un mayor cumplimiento de las marcas viales y de los controles de señales y carteles.
• Garantizar un mayor uso del cinturón de seguridad y una reducción de la conducción bajo los efectos del alcohol, del estado de fatiga, así como del exceso de velocidad.

CONSOLIDANDO LA ACTIVIDAD

• Asegurar la coherencia de las normas de diseño, de la señalización y de las marcas de pavimento en toda la red.
• Educar a los auditores de la seguridad vial en los principios de los factores humanos y aplicación de estos en las auditorías de la seguridad vial.
• Ampliar las carreteras autoexplicativas en toda la red.
• Progreso continuo hacia un sistema de carreteras que cumpla con los requisitos del Sistema Seguro.
• Pruebas exhaustivas de nuevos tipos de tratamientos antes de la instalación y evaluación después de la instalación.
• Crear un inventario exhaustivo de los activos viales y su estado, acompañado de un programa para garantizar que todos los activos se mantengan de acuerdo con las normas establecidas.
• Mantener programas de seguridad vial adecuados a la edad durante los años preescolares y escolares para desarrollar un comportamiento peatonal seguro y prepararse para el uso posterior de la carretera.
• Mantener programas publicitarios eficaces en respuesta a los patrones fluctuantes de comportamientos de alto riesgo en coordinación con la aplicación de la ley.
• Mantener altos niveles de cumplimiento de la ley.
• Asegurarse de que el incumplimiento de las marcas viales y de los controles de carteles y señales sea una excepción poco frecuente.
• El no uso del cinturón de seguridad, la conducción en estado de cansancio, la conducción bajo los efectos del alcohol y el exceso de velocidad deben reducirse a niveles muy bajos.