3.1 INTRODUCTION
La gestion de la sécurité routière est le pilier fondamental du Plan Mondial de la Décennie d'Action pour 2021-2030 (WHO, 2021) et du Rapport Mondial de situation sur la sécurité routière (WHO, 2023). La Décennie d'Action et le Plan Mondial précisent que l'amélioration des performances en matière de sécurité routière nécessite une approche systématique et planifiée.
La mise en place d'un système efficace de gestion de la sécurité routière est le moyen par lequel les pays et les organisations peuvent y parvenir.
Ce chapitre constitue une brève introduction aux éléments clés des cadres et des nouveaux outils efficaces du système de gestion de la sécurité routière. L'objectif est de donner un aperçu de la vision générale de la tâche de gestion de la sécurité routière, afin de fournir un contexte pour les orientations plus spécifiques qui suivent tout au long de ce manuel.
Le chapitre souligne l'importance de la gestion institutionnelle à tous les niveaux pour jeter les bases d'une intervention réussie en matière de sécurité routière et de résultats durables. Il met l’accent sur l'importance primordiale de la direction gouvernementale au niveau national et de la direction générale de la sécurité routière dans les organisations. De nouveaux outils sont présentés pour aider les pays et les organisations à développer ou à améliorer leurs systèmes de gestion de la sécurité routière. Les prochaines étapes pratiques que les pays peuvent suivre à cette fin sont brièvement décrites et développées dans les chapitres suivants.
PAR OÙ COMMENCER ?
Les PRFI doivent travailler activement pour établir et développer leurs systèmes de gestion de la sécurité routière afin de traiter les problèmes complexes de sécurité routière de manière systématique.
Tous les pays doivent évaluer leurs performances et les comparer aux pratiques efficaces avant de développer de nouvelles stratégies, de nouveaux plans et de nouveaux projets en matière de sécurité routière.
Tous les pays devraient envisager d'adopter l'objectif à long terme du Système Sûr, de fixer des cibles intermédiaires (initialement au niveau du projet pour les PRFI) et de mettre en œuvre des mesures efficaces pour atteindre cet objectif, par exemple en utilisant des projets de démonstration financés pour développer une nouvelle capacité. Tous les pays devraient cibler les grandes concentrations de blessures graves et mortelles sur les sections et les zones du réseau routier où les bénéfices les plus importants peuvent être obtenus.
De nouveaux outils d'évaluation, des réseaux professionnels internationaux et l'aide internationale au développement peuvent aider les PRFI à démarrer. L'assistance technique pour le développement de bases de données sur les accidents, l'amélioration de la sécurité des infrastructures et les programmes généraux de contrôle de la sécurité routière fondés sur la dissuasion peuvent être fournis par le groupe de la base internationale de données sur la circulation et les accidents de la route (IRTAD), le Programme International d'Évaluation des Routes (International Road Assessment Programme, iRAP) et le Réseau Européen de Police Routière (European Roads Policing Network, RoadPOL), respectivement.