Municipalité :                                                                                                                          

Emplacement :                                                                                                                        

Date :                                                                                                                                     

Analyste :                                                                                                                               

Motifs de l’analyse :                                                                                                                

ÉLÉMENTS

OK

COMMENTAIRES

Données

Accidents

☐

Trafic

☐

Géométrie

☐

Conclusions d’études antérieures

(sécurité, distance de visibilité, vitesse ponctuelle, adhérence de surface, etc.)

☐

Rapports d’entretien

☐

Photos/vidéos

☐

Connaissances du personnel

☐

Demandes/plaints/discussions

(usagers de la route, riverains, responsables gouvernementaux locaux)

☐

Autres

☐

TÂCHE

OK

COMMENTAIRES

Sélectionner la période d'accidents et extraire les données

De                         à                       

☐

Préparer les sommaires d’accidents

(Dans la Section 10.3_Analyse de données)

Diagramme de fréquence

Matrice des facteurs

Diagramme de collision

☐

☐

☐

Calculer les indicateurs de sécurité

(Dans la Section 10.3 _Critères pour la sélection des sites à étudier aux fins de traitement) 

☐

Identifier les patrons d'accidents anormaux

(Annexe 10.2_Procédure - Proportion binomiale)

☐

Rechercher les facteurs d'accident

(Annexe 10.3)

(à compléter au site)

☐

ARTICLES

OK

Pour toutes les études :

• appareil photo (film ou mémoire, piles) ;
• caméra vidéo et support d'enregistrement en quantité suffisante ;
• ruban et roue à mesurer ;
• carnet, crayons, gomme, règle ;
• téléphone portable ;
• plans existants ;
• conclusions des études antérieures ;
• listes de vérification pour diagnostic ;
• tableaux d’accidents.

☐

☐

☐

☐

☐

☐

☐

☐

☐

Selon les exigences des études :

• dispositif de visée et cible (étude de la distance de visibilité) ;
• pistolet laser ou radar (étude de la Vitesse ponctuelle) ;
• chronomètre (retards, remps de parcours, relevé de circulation, phases des feux de signalisation) ;
• formulaires de comptage, compteur mécanique ou électronique (relevé de circulation) ;
• niveau (dévers) ;
• magnétophone.

☐

☐

☐

☐

☐

☐

Pour la sécurité des analystes :

• casque, veste et bottes de sécurité ;
• feux clignotants et autre matériel de signalisation ;
• assistance policière (si nécessaire).

☐

☐

☐

TÂCHES

OK

COMMENTAIRES

Parcourir le site dans toutes les directions et noter les problèmes évidents :

• caractéristiques de la route ;
• exploitation du trafic ;
• comportement des usagers de la route.

☐

☐

☐

Vérifier le niveau de cohérence général de l’environnement routier en fonction des éléments suivants :

☐

Catégorie de route

Section            ☐

Princ.

Sec.

Intersection

Type 

T

+

Y

X

>4

Carrefour giratoire

☐

☐

☐

☐

☐

☐

☐

Princ.

Sec.

Artère

☐

☐

☐

☐

Route

collectrice 

☐

☐

☐

☐

Route locale

☐

☐

☐

☐

Milieu

Type de contrôle

Type de chaussée

Rural                

Urbain              

☐

☐

Aucun              

Cédez              

Arrêts (sec.)      

Arrêts multiples 

Feux                 

☐

☐

☐

☐

☐

Princ.

Sec.

☐

☐

☐

☐

☐

☐

Limite de vitesse

Circulation

Aménagement du territoire adjacent

Princ.                km / h Sec.                         km / h

La limite de vitesse affichée est-elle cohérente avec la fonction de la route, les caractéristiques de la circulation et l’aménagement du territoire adjacent ?

  oui         non

  ☐      ☐

Débit

Motorisée

Passagers :      

2 roues :           

Bus :                

Camions :          

Autres :              

Non motorisée

Piétons :           

Cyclistes :                    

Autres :             

Résidentiel        

Commercial      

Industriel          

Agricole            

Forestier           

Autres              

☐

☐

☐

☐

☐

☐

Vérifier les problèmes évidents reliés aux facteurs humains :

(voir Attentes des conducteurs et tâche de conduite)

Caractéristiques pouvant surprendre le conducteur (violation des attentes)

Changements inhabituels ou inattendus dans le tracé, le profil en travers, la surface de roulement, la signalisation, le marquage, la circulation, l’aménagement du territoire.

Vérifier le non-respect des : 

• attentes à court terme (acquises durant le parcours) ;
• attentes à long terme (acquises durant la vie du conducteur) ;
• attentes liées aux événements (événements rares).

Possibilités de surcharge

• trop de stimulus ;
• information trop complexe.

Éléments pouvant favoriser la somnolence ou l'inattention

☐

☐

☐

TÂCHE

OK

☐

TÂCHE

OK

☐

TÂCHE

OK

☐

SECTIONS DE ROUTE

OUI

NON

COMMENTAIRES

EXPLOITATION DU TRAFIC

Les observations au site ont-elles été complétées sans observer de conditions de circulation dangereuses ?

• Pelotons de véhicules
• Temps de parcours excessifs (routes de mobilité)
• Talonnage
• Manœuvres de dépassement dangereuses
• Différentiels de vitesses importants
• Différentiels de masses importants

(Si nécessaire, effectuer un relevé de circulation, une étude de temps de parcours ou une analyse de la capacité)

PROFIL EN LONG

OUI

NON

COMMENTAIRES

EXPLOITATION DU TRAFIC

Vitesse :

Les vitesses observes dans le virage sont-elles sûres ?

• Comparer à la vitesse affichée et à la vitesse de conception.

La réduction de vitesse requise à l'approche du virage est-elle compatible avec une exploitation sûre du trafic ?

• Calculer les différentiels de vitesse entre le virage et ses segments adjacents.
• Dérapages (ou marques de dérapages).

Freinage :

Les manœuvres de freinage s’effectuent-elles de façon sûre ?

• Freinages tardifs, marques de freinage.

Empiètement : Les observations au site ont-elles été complétées sans voir d'empiètement dangereux ?

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Rayon de virage :

Le rayon du virage est-il adéquat pour la catégorie de route et les conditions de circulation ?

• Comparer aux normes en vigueur.
• Éviter les virages raides sur les artères.

Le risque de renversement est-il faible ?

• Calculer la Vitesse de renversement et la Vitesse de dérapage .

Largeur de voie : La largeur des voies est-elle compatible avec des conditions de circulation sûres ?? Largeur de la chaussée

Accotement :

L'accotement permet-il aux conducteurs qui y empiètent de réintégrer leur voie de façon sûre ?

• Affaissement entre la voie et l'accotement, largeur de l'accotement, matériau de surface, stabilité, érosion, obstacles (arbres, etc.).

État de la surface :

L’adhérence de surface est-elle adéquate ?

• Polissage, ressuage, contamination.
• Tests de frottement (si nécessaire).

La planéité de la surface est-elle adéquate ?

• Nids de poule, ondulations, orniérage, etc.

La chaussée est-elle exempte d'eau (ou de traces d'eau) ?

La chaussée est-elle exempte de matériaux meubles (sable, pierres, feuilles, etc.) ?

Dévers : Le dévers est-il adéquat ?

• Hauteur, transition entre la tangente et le virage.
• État du drainage dans la zone de transition.

Conditions des bords de route :

Dans la zone de dégagement requise, les bords de route sont-ils exempts d’éléments susceptibles d’accroître la gravité des accidents ?

• Pentes de talus abruptes.
• Obstacles rigides (arbres, poteaux, pierres, etc.).
• Traitement final inadéquat des équipements routiers (pont, barrière, structure de drainage, etc.).

PROFIL EN LONG (suite)

OUI

NON

COMMENTAIRES

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Condition des bords de route : (suite)

Les glissières de sécurité sont-elles en bon état ?

Les équipements routiers situés sur les bords de route sont-ils exempts de dommages pouvant avoir été causes par des véhicules errants ?

Les bords sont-ils exempts d'éléments susceptibles de distraire de façon excessive les conducteurs (panneaux publicitaires, kiosques, etc.) ?

Distance de visibilité : L’alignement de la route est-il évident ?

• Vérifier si certains éléments peuvent créer de la confusion au niveau de l’alignement (route secondaire dans la continuité de la tangente de la route, poteaux ou lignes d'arbres formant un angle avec l'alignement de la route, virage horizontal après le sommet d’un virage vertical saillante, etc.).

Les distances de visibilité disponibles permettent-elles d'effectuer des manœuvres d'arrêts sûres (en tout point du virage) ?

• Comparer les distances de visibilité disponibles et les distances d’arrêts requises.

Les bords de route sont-ils exempts d’éléments susceptibles de nuire à la visibilité sur le côté intérieur du virage ?

• Attention aux obstructions visuelles saisonnières ou temporaires qui ne sont pas nécessairement présentes au moment de la visite du site (véhicules stationnés, végétation, etc.).
• Vérifier si des sources de conflits de circulation ou des éléments dangereux sont présents aux endroits où la visibilité est restreinte (intersection, traverse, voie d’accès, structure étroite, etc.).

Dépassement :

Les dépassements sont-ils clairement interdits si dangereux (marquage, terre-plein central) ?

• Comparer les distances de visibilité disponibles et les distances de dépassement requises. 

Les observations sur le site ont-elles été effectuées sans qu'aucune manœuvre de dépassement dangereuse n'ait été observée ?

Les possibilités de dépassement sont-elles suffisantes sur la route, compte tenu de la catégorie de route et des conditions de circulation ?

Signalisation et autres dispositifs d’avertissement :

La signalisation et les autres dispositifs d’avertissement sont-ils conformes aux normes ?

• Équipement manquant ou superflu, taille, emplacement (hauteur et décalage latéral), simplicité du message.

Le niveau d'avertissement convient-il à la situation ?

• Panneaux de vitesse recommandée si nécessaire.

La signalisation et les autres mesures d'avertissement sont-elles suffisamment visibles ? Sont-elles en bon état ?

• Usées, brisées, sales, non retro réfléchissantes.

Les supports des panneaux sont-ils correctement protégés ou rendus frangibles si nécessaire ?

Combinaison d’éléments : Le virage horizontal est-il exempt d’éléments additionnels susceptibles d’accroître le risque ou la gravité des accidents ?

• Combinaison de profil en long et tracé en plan, intersection, traverse, pont étroit, etc.

TRACÉ EN PLAN - DESCENTE

OUI

NON

COMMENTAIRESS

EXPLOITATION DU TRAFIC

Vitesse :

• Les vitesses des camions en descente sont-elles sûres ?
• Les différentiels de vitesse entre les voitures et les camions sont-ils compatibles avec la sécurité de la circulation ?

Freinage : 

Si des manœuvres de freinage sont requises, s'effectuent-elles de façon sûre (à une intersection, un accès) ?

• Freinages tardifs, marques de freinage, conflits de circulation.

Pelotons :

Est-il peu probable que des pelotons se forment ?

• Selon les caractéristiques de la pente et les conditions de circulation.

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Pourcentages et longueurs de pentes            

Les pourcentages et longueurs de pente ne risquent-ils pas de poser des problèmes de sécurité ?

• Comparer avec les valeurs recommandées dans les normes.
• Calculer la température des freins des camions.

Les conducteurs sont-ils susceptibles d'attendre les caractéristiques de la pente ?

• Attention aux premières pentes raides et aux pentes composées.

Signalisation et dispositifs d’avertissement :

La signalisation et les autres dispositifs d’avertissement sont-ils conformes aux normes ?

• Dispositifs manquants ou superflus, taille, emplacement, hauteur ou décalage latéral, simplicité du message.

Le niveau d’avertissement est-il adapté à la situation ?

• Présignalisation, si nécessaire.

La signalisation et les autres dispositifs d'avertissement sont-ils suffisamment visibles ?

Sont-ils en bon état ?

• Usés, brisés, sales, non rétroréfléchissants.

Équipement de sécurité (vérifier la zone de freinage) :

Les équipements de sécurité requis sont-ils disponibles ?

• Aire de vérification des freins, lit d'arrêt, autres.

Sont-ils adéquats ?

• Emplacement, alignement, géométrie, matériel, etc.

Sont-ils bien entretenus ?

État de la surface :

L’adhérence de surface est-elle adéquate ?

• Polissage, ressuage, contamination.
• Tests de frottement (si nécessaire).

La planéité de la chaussée est-elle adéquate ?

• Nids de poule, ondulations, orniérage, etc.

La surface est-elle exempte de matériaux meubles (sable, pierres, feuilles, etc.) ?

Drainage :

Les capacités de drainage sont-elles adaptées aux conditions de pluie ?

• Accumulation d’eau, érosion.

Les structures de drainage sont-elles sûres pour tous les usagers de la route (y compris deux-roues) ?

• Éviter les structures de drainage profondes et ouvertes près des voies de circulation.

TRACÉ EN PLAN - DESCENTE (suite)

OUI

NON

COMMENTAIRES

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Dépassement : 

Les dépassements sont-ils clairement interdits si dangereux (marquage, terre-plein central) ? 

• Comparer les distances de visibilité disponibles et les distances de dépassement requises.

Les observations au site ont-elles été complétées sans voir de manœuvre de dépassement dangereuse ?

Les possibilités de dépassement sont-elles suffisantes sur la route, compte tenu de la catégorie de route et des conditions de circulation ?

Combinaison d’éléments :

La pente est-elle exempte d’éléments additionnels susceptibles d’accroître le risque ou la gravité des accidents, surtout s’ils sont situés en bas de pente (intersection, pont étroit, etc.) ? 

TRACÉ EN PLAN - VIRAGES

OUI

NON

COMMENTAIRES

EXPLOITATION DU TRAFIC

Manoeuvre dangereuse :        

Les observations au site ont-elles été complétées sans voir de manœuvre dangereuse associée à la présence d’un virage vertical saillant ?

• Manœuvres de dépassement dangereuses, freinage tardif, marques de freinage, manœuvres d'évitement.

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Distance de visibilité : 

Les distances de visibilité permettent-elles d’effectuer des manœuvres sûres d’arrêt (en tout point du virage) ?

• Comparer les distances de visibilité disponibles et les distances d’arrêt requises. 
• Vérifier si des sources de conflits de circulation ou des éléments dangereux sont présents aux endroits où la visibilité est restreinte (intersection, traverse, voie d’accès, fin de la voie pour véhicules lents, etc.).

Dépassement : 

Les dépassements sont-ils clairement interdits si dangereux (marquage, terre-plein central) ?

• Comparer les distances de visibilité disponibles et les distances de dépassements requises.
• Les observations au site ont-elles été complétées sans voir de manœuvre de dépassement dangereuse ?

Les possibilités de dépassement sont-elles suffisantes sur la route, compte tenu de la catégorie de route et des conditions de circulation ?

Voie pour véhicules lents

La fin de la voie est-elle sûre ?

• Longueur et emplacement du biseau (distance de visibilité).

Drainage (virage affaissé):

Les capacités de drainage sont-elles adaptées aux conditions de pluie ?

• Accumulations d’eau, érosion.

Les structures de drainage sont-elles sûres pour tous les usagers de la route (y compris les deux-roues) ?

• Éviter les structures de drainage profondes et ouvertes près des voies de circulation.

DISTANCE DE VISIBILITÉ

OUI

NON

COMMENTAIRES

EXPLOITATION DU TRAFIC

Vitesse :

Les vitesses de circulation sont-elles sûres compte tenu de la distance de visibilité disponible ?

Manoeuvre dangereuse :

Les observations au site ont-elles été complétées sans voir de manœuvre dangereuse pouvant être liée à des problèmes de visibilité ?

• Freinages tardifs, marques de freinage, manœuvres d’évitement, etc.

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Distance de visibilité d’arrêt : 

Les distances de visibilité permettent-elles d’effectuer des manœuvres sûres d’arrêt (en tout point du site) ? 

• Comparer les distances de visibilité disponibles et les distances d’arrêt requises.
• Attention aux obstructions visuelles saisonnières ou temporaires qui ne sont pas nécessairement présentes au moment de la visite du site (véhicules stationnés, végétation, 
• Vérifier si des sources de conflits de circulation ou des éléments dangereux sont présents aux endroits où la visibilité est restreinte (intersection, traverse, entrée privée, structure étroite, etc.) ?

Distance de visibilité de dépassement :

Les dépassements sont-ils clairement interdits si dangereux (marquage, terre-plein central) ?

• Comparer les distances de visibilité disponibles et les distances de dépassement.

Les observations au site ont-elles été complétées sans voir de manœuvres de dépassement dangereuses ?

Les possibilités de dépassement sont-elles suffisantes sur la route, compte tenu de sa catégorie et des conditions de circulation ?

Distance de visibilité aux intersections :

La présence de l’intersection est-elle évidente ? 

Les distances de visibilité disponibles permettent-elles d'effectuer chaque manœuvre autorisée de façon sûre ?

• Comparer les distances de visibilité disponibles aux distances de visibilité de manœuvres requises.
• Vérifier la présence d'obstructions visuelles dans chacun des quadrants de l'intersection (virage horizontal, pente, immeuble, kiosque, pont, végétation, poteau, etc.
• Attention aux obstructions visuelles saisonnières ou temporaires qui ne sont pas nécessairement présentes lors de la visite du site (véhicules stationnés, bus arrêté, végétation saisonnière, etc.).

Distance de visibilité d’anticipation :

Le site est-il exempt de situations inhabituelles, inattendues ou complexes qui exigent une plus grande distance de visibilité ?

• Premier arrêt obligatoire sur une route principale, configuration routière ou règle de circulation inhabituelle, etc.

TRACÉ EN PLAN

OUI

NON

COMMENTAIRES

EXPLOITATION DU TRAFIC

Empiètement : Les observations au site ont-elles été complétées sans voir d'empiètements dangereux ?

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Généralités :

L'aspect général du profil en travers est-il adéquat compte tenu de la catégorie de route et des conditions de circulation ?

• Éviter les voies étroites sur les routes fréquentées par les camions et les routes larges dans les zones résidentielles.

Les besoins des usagers plus vulnérables ont-ils été pris en compte de façon adéquate ?

Les caractéristiques du profil en travers sont-elles uniformes le long de la route ?

• Sinon, les conducteurs sont-ils adéquatement avertis de la transition ? (Signalisation d'avertissement, caractéristiques du biseau, marquage).

Nombre de voies : 

Le nombre de voies est-il adéquat pour la catégorie de route et les conditions de circulation ?

• Trop de voies (vitesses excessives) ou trop peu de voies (problème de capacité).

Chaque voie est-elle clairement délimitée par marquage et/ou canalisation ?

Largeur des voies :

La largeur des voies est-elle adéquate pour la catégorie de route et les conditions de circulation ?

• Trop étroites ou trop larges.

Le site est-il exempt de variations de largeurs de voies pouvant accroître le risque ?

• P. ex. rétrécissement soudain à un pont.

Voie auxiliaire :

Les caractéristiques des voies auxiliaires sont-elles adéquates ?

• Alignement, longueur, gestion de la circulation.
• Biseau (longueur, emplacement, distance de visibilité).

Accotement :

• Les accotements permettent-ils aux conducteurs de véhicules errants de récupérer leur voie en toute sécurité ?
• Affaissement entre la voie et l'accotement, largeur de l'accotement, matériau de surface, stabilité, érosion, obstacles (arbres, etc.).

Canalisation (terre-plein central, îlot, etc.) :

La canalisation en place contribue-t-elle à améliorer la sécurité des usagers de la route ?

• Délimitation claire de chaque voie de circulation.
• Réduction des conflits de circulation (séparation des manœuvres opposées, passages, virages).

Les caractéristiques de la canalisation sont-elles sécuritaires pour tous les types d’usagers (motorisés et non-motorisés) ?

• Alignement de la canalisation, hauteur des bordures, traitements des extrémités, etc.

TRACÉ EN PLAN (suite)

OUI

NON

COMMENTAIRES

Drainage :       

Le bombement et la pente transversale permettent-ils un écoulement adéquat de l'eau ?

La capacité de drainage est-elle adaptée aux conditions de pluie ?

• Vérifier les accumulations d'eau, l’érosion de la route.

Les structures de drainage sont-elles sûres pour tous les usagers de la route, y compris les deux-roues ?

• Éviter les structures de drainage profondes et ouvertes près des voies de circulation.

Stationnement :           

Les espaces prévus pour le stationnement sont-ils compatibles avec des conditions sûres de circulation ?

• Éviter les manœuvres de stationnement sur les routes à circulation rapide.
• Vérifier que le stationnement ne nuise pas à la visibilité des piétons et des vé

ÉTAT DE LA SURFACE 

OUI

NON

COMMENTAIRES

EXPLOITATION DU TRAFIC

Manoeuvre dangereuse :

Les observations au site ont-elles été complétées sans voir de manœuvre d’évitement dangereuse pouvant être attribuable à des défauts de la surface ?

• Dérapages (ou marques de dérapage), conflits de circulation, positions latérales dangereuses.

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Adhérence de surface : 

L’adhérence de surface est-elle adéquate, surtout aux endroits où le besoin d’adhérence est élevé comme dans les virages horizontaux, les pentes descendantes et aux intersections ?

• Polissage, ressuage, contamination.
• Tests de frottement (si nécessaire).

Planéité :         

La planéité de la chaussée est-elle adéquate ?

• Nids de poule, ondulations, orniérage, etc.

MARQUAGE DE LA CHAUSSÉE

OUI

NON

COMMENTAIRES

EXPLOITATION DU TRAFIC

Trajet de déplacement : Les trajectoires suivies par les usagers de la route sont-elles sûres ?

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Généralités :    

Le marquage est-il conforme aux normes ?

• Ligne axiale, ligne de rive, ligne de démarcation des voies, marquage sonore/bandes rugueuses.
• Passages (piétons, cyclistes, animaux, chemin de fer, autres).
• Largeur, longueur, couleur, emplacement, alignement.

SURFACE ROUTIÈRE

MARQUAGE (suite)

OUI

NON

COMMENTAIRES

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Généralités : (suite)

L’emplacement de chaque voie et les trajectoires à suivre sont-ils clairement délimités par le marquage et la canalisation ?

• Éviter les routes larges avec marquage inadéquat qui créent de la confusion quant au nombre de voies de circulation et à leur emplacement.

Le marquage est-il bien visible dans toutes les conditions ?

• Nuit, lever et coucher du soleil, pluie, hiver, etc.

A-t-on évité les possibilités de confusion ?

• Entre le marquage permanent et temporaire. 
• Entre le nouveau marquage et l’ancien.

BORDS DE LA ROUTE

OUI

NON

COMMENTAIRES

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Généralités :

Dans la zone de dégagement requise, les bords de la route sont-ils exempts d'éléments susceptibles d'accroître la gravité des pertes de contrôle ?

• Pentes de talus abruptes.
• Obstacles rigides (arbres, poteaux, pierres, etc.).
• Un traitement final inadéquat des structures rigides (ponts, glissières de sécurité, structures de drainage, etc.)

Les glissières de sécurité sont-elles en bon état ?

Les équipements routiers situés sur les bords sont-ils exempts de dommages pouvant avoir été causés par des véhicules errants ?

Les bords sont-ils exempts d'éléments susceptibles de distraire les conducteurs (panneaux publicitaires, kiosques, etc.) ?

ACCÈS

OUI

NON

COMMENTAIRES

EXPLOITATION DU TRAFIC

Conflit de circulation :

Les observations au site ont-elles été complétées sans voir de conflit de circulation lié à la présence d’accès sur les bords de la route ?

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Densité et type :

La densité et le type d’accès sont-ils compatibles avec un mode sûr d’exploitation (selon la catégorie de la route et les conditions de circulation) ?

• Limiter le nombre d’accès sur les routes de mobilité. 

Emplacement et géométrie :

L’emplacement et la géométrie des accès sont-ils sûrs ?

• Éviter les accès où la charge de travail des conducteurs est élevée (à proximité des intersections, des virages, etc.).
• Éviter les accès trop étroits ou trop larges.
• Si nécessaire, canaliser les accès pour réduire au maximum les conflits de circulation (îlot de séparation, terre-plein central, voie d'entrée ou de sortie, etc.).

ACCÈS (suite)

OUI

NON

COMMENTAIRES

Distance de visibilité :

Les distances de visibilité sont-elles adéquates à chaque accès ?

• Les usagers de la route qui entrent ou sortent d'un accès doivent être clairement visibles des usagers en transit (et inversement).
• Attention aux obstructions visuelles saisonnières ou temporaires (p. ex. stationnement sur rue).

Vérifier la présence d’informations concurrentes.

SIGNALISATION

OUI

NON

COMMENTAIRES

EXPLOITATION DU TRAFIC

Respect : Les conducteurs respectent-ils les règles de signalisation ?

• Arrêt, Vitesse, feu rouge, etc.

Erreurs de conduite : Les observations au site ont-elles été complétées sans voir d’erreurs de conduite ou de comportements à risque pouvant être liés à une signalisation inadéquate ?

• Freinage tardif, hésitation, etc.

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Généralités :    

La signalisation routière est-elle conforme aux normes ?

• Panneau manquant ou superflu, matériau, dimension, emplacement (hauteur et décalage latéral), simplicité du message.

Les messages d'avertissement et de guidage sont-ils adaptés au contexte routier ?

Le site est-il exempt de surcharge localisée d’informations (signalisation et autres) ?

Les messages et règles de conduite transmis par la signalisation sont-ils cohérents avec ceux présentés sur la route et sur le réseau) ?

Les supports des panneaux de signalisation sont-ils protégés ou rendus frangibles si nécessaire ?

Visibilité : La visibilité et la lisibilité des panneaux sont-elles adéquates ?

Lisibilité :        

• Attention aux obstructions temporaires ou saisonnières (véhicules stationnés, végétation, etc.).
• Vérifier la prédominance des panneaux de signalisation sur l'information concurrente (contraste, distractions adjacentes).

La signalisation est-elle visible en tout temps ?

• Nuit, soleil, hiver (neige).

Entretien : Les panneaux de signalisation sont-ils en bon état ?

• Usés, brisés, sales, non rétroréfléchissants.

ÉCLAIRAGE

OUI

NON

COMMENTAIRES

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Généralités : Le système d'éclairage routier est-il conforme aux normes ? Le site est-il exempt de conditions d'éclairage dangereuses (en tout temps) ?

• Lever ou coucher de soleil, hiver, brouillard. 
• Éblouissement par les phares.

Sinon, des mesures appropriées ont-elles été prises pour réduire le risque ?

Entretien : L'éclairage routier est-il en bon état de fonctionnement ?

Protection : Les poteaux du système d'éclairage sont-ils adéquatement protégés ou rendus frangibles si nécessaire ?

PIÉTONS/CYCLISTES

OUI

NON

COMMENTAIRES

EXPLOITATION DU TRAFIC

Conflit de circulation :

Las observations au site ont-elles été complétées sans voir de conflit de circulation ou de manœuvre dangereuse impliquant des piétons ou des cyclistes ? 

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Généralités :

Le niveau de protection accordé aux piétons et cyclistes est-il approprié selon la catégorie de route et les conditions de circulation ?

• Si des vitesses élevées, des volumes considérables ou des camions sont impliqués :
• Les piétons et les cyclistes devraient être séparés des véhicules motorisés (voies différentes).
• Les passages et les manœuvres de virage devraient être séparées dans le temps (phases exclusives) ou dans l'espace (passages étagés).

Voie piétonne ou cyclable : Les installations pour piétons/cyclistes qui sont requises (selon les normes) sont-elles aménagées ?

La continuité des installations pour piétons/cyclistes est-elle assurée le long de leurs itinéraires ?

La largeur des voies piétonnes/cyclables convient-elle aux volumes de circulation ? 

Des mesures adéquates ont-elles été prises pour éviter l'usage illégal des installations piétonnes/cyclables ?

• Véhicules stationnés, kiosques, autres obstacles. 

Les installations piétonnes/cyclables sont-elles adéquates pour un usage nocturne ?

Les installations de drainage sont-elles adéquates ?

• Accumulations d’eau, érosion.
• Structures de drainage dangereuses pour les cyclistes.

Passages

Les passages piétons ou cyclistes sont-ils aménagés si nécessaire ? Sont-ils situés aux endroits appropriés ? 

Sont-ils conformes aux normes ?

• Type, largeur, signalisation.

Des barrières de sécurité ont-elles été installées si nécessaire pour diriger les piétons vers les passages ?

Les distances de visibilité sont-elles adéquates ?

• Les conducteurs doivent pouvoir voir sans difficulté les piétons/cyclistes et vice-versa.
• Attention aux obstructions de visibilité temporaires ou saisonnières.

Signalisation :

Est-ce qu'une signalisation adéquate avertit les conducteurs de la présence de piétons/cyclistes ?

• À proximité des écoles, des terrains de jeu, etc.

Usager spécifique :

Les besoins de toutes les catégories de piétons ont-ils été pris en compte correctement ?

• Landaus, enfants, personnes âgées ou handicapées, fauteuils roulants, (p. ex. bordures surbaissées, pentes douces, rampes, etc.).

CAMIONS

OUI

NON

COMMENTAIRES

EXPLOITATION DU TRAFIC

Conflit de circulation :

Les observations au site ont-elles été complétées sans voir de conflit de circulation ou de manœuvre dangereuse impliquant des camions ?  

Différentiel de vitesse :

Les différentiels de vitesse entre les voitures et les camions sont-elles compatibles avec des conditions sûres d’exploitation (pente descendante et ascendante) ?

Pelotons :

Est-il peu probable que des pelotons de véhicules se forment derrière les camions (pentes descendante et ascendante) ?

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Généralités :

La présence de camions est-elle cohérente, selon la catégorie de route et les conditions de circulation ?

Largeur de la chaussée :

La largeur des voies est-elle adéquate pour la dimension des camions ?

[Largueur de la chaussée ]

Profil en long et tracé en plan :

Les caractéristiques du profil en long sont-elles suffisantes pour prévenir le risque de renversement des camions ?

[Vitesse de dérapage ] [Vitesse de renversement ]

Les caractéristiques du tracé en plan sont-elles suffisantes pour éviter le risque de surchauffe des freins ou des différentiels de vitesse excessives (pente descendante et ascendante) ?

Sinon, les installations requises sont-elles disponibles ?

• Aire de vérification des freins, lit d’arrêt.
• Voie pour camions.

Hauteur libre :

Les hauteurs libres ou la signalisation des limitations de hauteur sont-elles adéquates ?

Distance de visibilité :

Les distances de visibilité disponibles permettent-elles aux camions de s’arrêter et de manœuvrer de façon sûre ?

• Attention aux situations où la position surélevée des conducteurs de camions ne peut compenser pour leurs plus longues distances d’arrêts et de manœuvres (par ex. structures verticales).

ANIMAUX

OUI

NON

COMMENTAIRES

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Équipement routier : Des clôtures et passages sont-ils aménagés si nécessaire ?

Panneau d'avertissement : La signalisation est-elle adéquate (traversée de bétail, présence d’animaux sauvages, etc.) ?

INTERSECTIONS

OUI

NON

COMMENTAIRES

EXPLOITATION DU TRAFIC

Généralités :

Les observations au site ont-elles été complétées sans voir de condition de circulation dangereuse ?

• Délais excessifs (usagers motorisés, non motorisés).
• Files de véhicules.
• Manœuvres dangereuses (acceptation d'un délai court).
• Non-respect des règles de circulation (arrêt incomplet, franchissement de feu rouge, non-respect des piétons).
• Si nécessaire, effectuer un relevé de circulation, une étude des délais, une analyse de la capacité.

Dispositif de contrôle de la circulation :

Le dispositive de contrôle du trafic est-il adapté aux conditions de circulation ?

• Aucun, cédez, arrêt sur approches secondaires, arrêts toutes directions, feu de circulation.
• Les phases du feu de signalisation sont-elles adéquates (nombre et durée de chaque phase, y compris les intervalles de dégagement) ?

Patron de circulation : L’intersection est-elle exempte de distribution de circulation inhabituelle pouvant surprendre les conducteurs (p. ex. changement de direction de la route principale) ?

Trajectoire :

Les trajectoires souhaitables sont-elles faciles à identifier ?

Vitesse :

Les vitesses de circulation sont-elles adéquates en fonction des conditions routières ?

• Si nécessaire, effectuer une étude de vitesses ponctuelles.

Conflit de circulation :

Les observations au site ont-elles été complétées sans observer de problèmes de conflits de circulation (entre usagers motorisés ; entre usagers motorisés et non motorisés) ?

• Si nécessaire, effectuer une étude de conflits de circulation.

INTERSECTIONS (suite)

OUI

NON

COMMENTAIRES

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Type d’intersection : La présence de ce type d’intersection (en T, en +, carrefour giratoire) est-elle :

• Cohérente avec l’environnement routier ?
• Permise par les normes en vigueur.

La densité d'intersections est-elle adaptée à la catégorie de route ?

Aménagement : Les caractéristiques de l'intersection sont-elles adaptées à la catégorie de route et aux conditions de circulation ?

• Zones d'intersection excessives.
• Rayons de virage adéquats (empiètements des longs véhicules).
• Disposition inhabituelle ou complexe des intersections (plus de 4 branches, en biais, décalées).

Distance de visibilité : La présence de l’intersection est-elle évidente pour tous les usagers ?

Les distances de visibilité disponibles permettent-elles d'effectuer des manœuvres d'arrêt en sécurité (sur l'ensemble de l'intersection) ?

• Comparer les distances de visibilité disponibles et les distances d’arrêt requises.
• Vérifier les distances de visibilité disponibles aux fins de files potentielles de véhicules.

Les distances de visibilité disponibles permettent-elle d'effectuer de façon sûre toutes les manœuvres autorisées ?

• Comparer les distances de visibilité disponibles et les distances de manœuvre requises.
• Vérifier l'absence d'obstacles visuels à chaque angle d'intersection (virage horizontal, bâtiment, kiosque, pont, aménagement paysager, poteau, etc.).
• Attention aux obstructions visuelles saisonnières ou temporaires qui ne sont pas nécessairement présente (véhicules stationnés, bus arrêté, végétation saisonnière, etc.).

Profil en long et tracé en plan : L'intersection est-elle exempte de virages ou de pentes horizontales susceptibles de réduire la visibilité et d'accroître les difficultés de manœuvres ?

Voie : Le nombre de voies convient-il à la catégorie de route et aux conditions de circulation ?

• Trop ou trop peu de voies.

Des voies de virage sont-elles aménagées si nécessaire ? Les caractéristiques de chaque voie de virage sont-elles sûres ?

• Présignalisation de la voie de virage.
• Longueur suffisante pour éviter le blocage des voies directes.
• Biseaux (longueur, alignement).

Y a-t-il continuité de chaque voie avant et après l'intersection ? 

La largeur des voies est-elle adéquate ? 

• Trop étroites ou trop larges.

Chaque voie de circulation est-elle clairement délimitée (marquage et/ou canalisation) ?

Canalisation : La canalisation en place contribue-t-elle à améliorer la sécurité de tous les usagers de la route ?

• Délimitation claire de chaque trajectoire (p. ex. ilôts séparant les manœuvres conflictuelles, refuge central, etc.).

Les caractéristiques de la canalisation sont-elles sûres pour tous les types d’usagers ?

• Alignement de la canalisation, hauteur des bordures, traitements des extrémités, etc.

INTERSECTIONS (suite)

OUI

NON

COMMENTAIRES

Drainage : Les capacités de drainage sont-elles adaptées aux conditions de pluie ?

• Accumulations d’eau, érosion de la route.

Les structures de drainage sont-elles sûres pour tous les usagers de la route, deux-roues y compris ?

• Éviter les structures de drainage profonds et ouverts près des voies de circulation.

État de la surface : L'adhérence de surface est-elle adéquate ?

• Polissage, ressuage, contamination.
• Test de frottement (si nécessaire). 

La planéité de la surface est-elle adéquate ?

• Nids de poule, ondulations, orniérage, etc.

La chaussée est-elle exempte d'eau (ou de traces d'eau) ?

La chaussée est-elle exempte de matériaux meubles (sable, pierres, feuilles, etc.) ?

Bords de la route : Dans la zone de dégagement requise, les bords de route sont-ils exempts d'éléments susceptibles d'accroître la gravité des pertes de contrôle ?

• Pentes latérales abruptes.
• Obstacles rigides (arbres, poteaux, pierres, etc.).
• Traitement inadéquat des extrémités des structures rigides (ponts, barrières, structures de drainage, etc.).
• Obstacles rigides devant les intersections en T.

Les barrières de sécurité sont-elles en bon état ?

Les équipements de bord de route sont-ils exempts de dommages qui pourraient avoir été causés par des véhicules errants ?

Les bords de route sont-ils dépourvus d'éléments ou d'activités susceptibles de causer une distraction excessive (par exemple, des panneaux commerciaux) ?

Accès   : La localisation et la géométrie des accès routiers sont-elles sûres ?

• Éviter les accès routiers dans les angles des carrefours.
• Éviter les accès trop étroits ou trop larges.
• Si nécessaire, prévoir une canalisation pour minimiser les conflits de circulation (îlot séparateur, terre-plein central, voie d'entrée ou de sortie, etc.).

Signalisation – Feux de signalisation :

: La signalisation/feux de signalisation de l'intersection sont-ils conformes aux normes ?    

• Équipement manquant ou superflu, taille, emplacement (hauteur et décalage latéral des signaux).
• Vérifier l'emplacement du (des) panneau(x) d'arrêt.

Le niveau d'avertissement est-il adapté à la situation ?

• Vérifier si des avertissements de présignalisation sont nécessaires (par exemple, premier arrêt obligatoire après plusieurs kilomètres, fin d'une route à grande vitesse).

La visibilité et la lisibilité de la signalisation/feux et des signaux sont-elles suffisantes ? 

• Attention aux obstacles saisonniers ou temporaires à la visibilité (véhicules stationnés ou arrêtés, végétation, etc.).
• Attention aux situations qui réduisent la visibilité des lentilles de signalisation et nécessitent un traitement particulier (écran, type de lentille spécial).

Les panneaux, dispositifs, feux sont-ils en bon état ?

• Usés, brisés, sales, non rétroréfléchissants.

Les poteaux sont-ils protégés ou rendus frangibles si nécessaire ?

INTERSECTIONS (suite)

OUI

NON

COMMENTAIRES

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Marquage : Le marquage est-il conforme aux normes ?

• Ligne axiale, ligne de rive, ligne de démarcation, ligne d'arrêt.
• Passages (piétons, cyclistes, autres).
• Largueur, longueur, couleur, emplacement, alignement.

L’emplacement de chaque voie et les trajectoires de chaque manœuvre sont-ils clairement délimités par le marquage et la canalisation ?

La largeur résultante des voies et des accotements convient-elle à la catégorie de route et aux conditions de circulation ?

Le marquage est-il bien visible en tout temps ?

• Nuit, lever et coucher du soleil, pluie, hiver, etc.

A-t-on évité les possibilités de confusion ?

• Entre le marquage permanent et temporaire.
• Entre le nouveau marquage et l'ancien.

Éclairage routier : Le système d'éclairage routier est-il conforme aux normes ?

L'éclairage est-il en bon état de fonctionnement ?

Les poteaux du système d'éclairage sont-ils adéquatement protégés ou rendus frangibles si nécessaire (routes à grandes vitesses) ?

L'intersection est-elle exempte de conditions d'éclairage dangereuses (en tout temps) ?

• Lever ou coucher de soleil, hiver, brouillard.

Sinon, des mesures appropriées ont-elles été prises pour réduire le risque ? 

Combinaison dangereuse : L’intersection est-elle exempte d’éléments additionnels susceptibles d’accroître le risque ou la gravité des accidents (virage horizontal ou vertical, passage à niveau, pont, etc.) ?

Piétons : Des passages piétons ou cyclistes sont-ils aménagés si nécessaire ? Sont-ils situés aux endroits appropriés ?

Le niveau de protection accordé aux piétons et cyclistes est-il approprié pour la catégorie de route et les conditions de circulation ?

• Lorsque des vitesses élevées, des volumes considérables ou des camions sont impliqués, les manœuvres de traversée doivent être séparées dans le temps (phases exclusives) ou dans l'espace (passages étagés).

Les passages piétons ou cyclistes sont-ils conformes aux normes ?

• Emplacement, type, largeur, signalisation.

Des barrières de sécurité ont-elles été installées si nécessaire pour diriger les piétons vers les passages ?

Les distances de visibilité aux passages sont-elles adéquates ?

• Les véhicules doivent pouvoir voir les piétons et les cyclistes (et vice-versa).
• Attention aux obstructions de visibilité temporaires ou saisonnières. 

Des refuges sur le terre-plein central ont-ils été aménagés où nécessaire ?

INTERSECTIONS (suite)

OUI

NON

COMMENTAIRES

CARACTÉRISTIQUES ROUTIÈRES

Piétons :

Les besoins de toutes les catégories de piétons ont-ils été pris en compte adéquatement ?

• Landaus, enfants, personnes âgées ou handicapées, fauteuils roulants (p. ex. bordures surbaissées, pentes douces, main courante, etc.). 

Est-ce qu'une signalisation adéquate avertit les conducteurs de la présence de piétons/cyclistes ?

Est-ce que les aménagements pour piétons sont adéquats pour un usage nocturne ?

Feux de signalisation

La synchronisation des feux offre-t-il une protection adéquate aux piétons et cyclistes ?

• Phase exclusive si nécessaire, longueur et séquence adéquates de cette phase (elle doit suivre la phase principale).

Les têtes de feux de signalisation pour piétons sont-elles clairement visibles ?

Camions : Les rayons de virage de l’intersection conviennent-ils aux caractéristiques des camions ? 

• Empiètements.

Les distances de visibilité disponibles permettent-elles aux camions de manœuvrer de façon sûre ?

Les voies d'accélération et de décélération sont-elles adaptées aux caractéristiques et aux performances des camions ?

• Longueur, largeur, biseau.

Bus : Les aménagements pour les bus sont-ils compatibles avec la sécurité ?

• La protection des passagers qui montent ou descendent est-elle suffisante ?
• La présence d’un bus arrêté ou d’un abribus peut-elle nuire à la visibilité ?

Vérifier que les arrêts de bus permettent de réduire les passages piétons et les conflits de circulation qui en découlent.

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