Capacité

Collisions frontales avec un véhicule tournant.

Les débits de véhicules tournants sont-ils élevés ?

Les véhicules tournants bloquent-ils les voies tout-droit ? La capacité de l'intersection est-elle suffisante ?

• Calculer la capacité, les niveaux de service.
• Vérifier les créneaux disponibles, retards, files de véhicules.
• Les accidents se produisent-ils aux heures de pointe ?

Aux feux de signalisation

Le réglage des feux répond-il à la demande (longueur des phases, nécessité de phases exclusives de virage) ?

Y a-t-il une séquence de feux inhabituelle pouvant porter à confusion ?

Protection - Manœuvres de virage

Collisions frontales avec un véhicule effectuant un virage.

Les véhicules effectuant des manœuvres de virage non prioritaires sont-ils à l’écart de la circulation directe (voie de virage) ?

État de la surface

Accidents sur chaussée mouillée. Accidents impliquant un seul véhicule.

L'adhérence est-elle suffisante ?

• Surface polie, ressuage, contamination

Vérifier si des défauts de surface peuvent engendrer des manœuvres d’évitement dangereuses (nids de poule, ondulations, autres déformations, accumulations d'eau).

Comportement des conducteurs

Collisions à angle droit.

Collisions frontales avec un véhicule effectuant un virage.

Vérifier si les vitesses sont excessives, si les véhicules se talonnent, si les créneaux de manœuvre utilisés sont trop courts ou si certains conducteurs ont un comportement agressif.

Distance de visibilité

Collisions à angle droit.

Accidents impliquant un seul véhicule.

Les distances de visibilité sont-elles suffisantes pour freiner et compléter toutes les manœuvres permises en sécurité à une intersection ?

• Observer/mesurer les distances de visibilité disponibles et comparer aux distances de visibilité requises (pour toutes les manœuvres autorisées et non prioritaires) ?
• Vérifier les distances de visibilité en amont des files d'attente potentielles.

Intersection inattendue

Collisions à angle droit.

Accidents impliquant un seul véhicule.

L'intersection est-elle bien visible ?

La présence de l'intersection est-elle cohérente dans cet l'environnement routier ?

• Vérifier : vitesses excessives, freinages tardifs, traces de freinage.

Présence d’accès

Accidents liés à la présence d’accès.

Les accidents sont-ils liés à des manœuvres à des accès situés à proximité des intersections ?

La présence des accès est-elle attendue (visibilité, catégorie de route) ?

La géométrie des accès est-elle adéquate (largeur, canalisation, biseau d’insertion ou de sortie) ?

Éclairage routier

Accidents de nuit.

Y a-t-il des accidents pendant la nuit ?

Vérifier la présence et l'état du système d'éclairage routier (de nuit).

Présence de piétons ou de cyclistes

Collisions avec piétons ou cyclistes.

Les piétons/cyclistes qui traversent sont-ils bien visibles ? 

• Vérifier qu'il n'y a pas d'obstacles qui nuisent à la visibilité des piétons ou des cyclistes (véhicules garés ou arrêtés, kiosques, etc.).
• Vérifier que les piétons/cyclistes respectent les règles de circulation.
• Vérifier s'il y a des conflits de circulation.

Conditions météo

Accidents par mauvais temps (pluie, brouillard, etc.).

La visite du site doit être effectuée lorsque ces conditions sont susceptibles d'être observées.

Capacité

Ajouter une voie de virage et canaliser.

 Interdire les manœuvres de virage.

 Modification de la synchronisation des feux (voie de virage exclusive).

Fiche technique : Intersections.

Protection - Manœuvres de virage

Ajouter une voie de virage, canaliser.

 Revêtement des accotements.

 Interdire les manœuvres de virage.

État de la surface

Procéder à des traitements de surface superficiels (rainurage, sablage, etc.).

Refaire le revêtement.

Améliorer les conditions de drainage.

Corriger les déficiences structurelles.

Ajouter un panneau d'avertissement (mesure temporaire).

Fiche technique : État de la surface de roulement 

Étude technique : Frottement.

Comportement des conducteurs

Augmenter la visibilité des panneaux d'arrêt (stop), des têtes de feux de signalisation et des intersections.

Installer des panneaux d'avertissement.

Mettre en œuvre des mesures de modération du trafic.

Renforcer l'éducation des conducteurs et les contrôles de police.

Installer des caméras de surveillance.

Étude technique : Vitesse ponctuelle.

Distance de visibilité

Installer des panneaux/dispositifs d'avertissement.

Supprimer les obstacles empêchant la visibilité.

Séparer les véhicules qui tournent sur des voies exclusives.

Interdire les manœuvres de virage.

Fiche technique : Distance de visibilité.

Étude technique : Distance de visibilité.

Intersection inattendue

Accroître la visibilité des intersections par la signalisation routière, la canalisation, l'éclairage routier, l'aménagement paysager ; éliminer les renseignements contradictoires (stationnement dans la rue, kiosques, publicité, etc.).

Réaménager les intersections (par exemple, carrefour giratoire).

 Fermer ou déplacer l'intersection.

Fiche technique : Intersections.

Présence d’accès

Améliorer la géométrie de l'accès.

Interdire certaines manœuvres liées à l'accès (terre-plein central, îlot de circulation).

Fermer ou déplacer l'accès.

Éclairage routier

Installer ou améliorer l'éclairage routier.

Les accidents se produisent-ils pendant la nuit ?

Vérifier la présence et l'état du système d'éclairage routier (de nuit).

Présence de piétons ou de cyclistes

Améliorer la visibilité des piétons/cyclistes (passage, interdiction de stationnement, etc.).

Séparer les piétons/cyclistes du trafic motorisé (feu de circulation, phase exclusive, saut-de-mouton).

Étude technique : Relevé de circulation.

Étude technique : Conflits de circulation.

Conditions météo

Améliorer l'entretien.

Installer des panneaux d'avertissement (par exemple, rafales de vent, brouillard).

Capacité

Collisions arrière.

Les débits de véhicules tournants sont-ils élevés ? Les véhicules tournants bloquent-ils les voies tout-droit ? La capacité de l'intersection est-elle suffisante ?

• Calculer la capacité, les niveaux de service.
• Vérifier les créneaux disponibles, retards, files de véhicules.
• Les accidents se produisent-ils aux heures de pointe ?

Aux feux de signalisation

Le réglage des feux répond-il à la demande (longueur des phases, nécessité de phases exclusives de virage) ? Y a-t-il une séquence de feux inhabituelle pouvant porter à confusion ?

Protection - Manœuvres de virage

Collisions arrière.

Les véhicules effectuant des manœuvres de virage sont-ils à l’écart de la circulation directe (voie de virage) ? 

Les conducteurs effectuant des manœuvres de virage ont-ils tendance à hâter leur manœuvre pour éviter d'être heurtés par des véhicules qui s'approchent rapidement par l'arrière ?

Comportement des conducteurs

Collisions arrière. Collisions à angle droit.

Vérifier si les créneaux de manœuvre utilisés sont trop courts, si les feux rouges sont respectés et si les vitesses sont excessives.

Les conducteurs qui tournent peuvent-ils avoir de la difficulté à estimer la vitesse des véhicules en direction opposée ?

Distance de visibilité

Collisions à angle droit.

Accidents impliquant un seul véhicule.

La distance de visibilité est-elle suffisante pour permettre des manœuvres de virage sécuritaires ?

• Observer/mesurer les distances de visibilité disponibles, comparer aux distances de visibilité requises.

Aux feux de signalisation

• Vérifier si les têtes de feux sont bien visibles.

Présence d’accès

Accidents liés à la présence d’accès.

Les accidents sont-ils liés à des manœuvres à des accès situés à proximité de l'intersection ? 

La présence des accès est-elle attendue (visibilité, catégorie de route) ? 

La géométrie des accès est-elle adéquate (largeur, canalisation, biseau d’insertion ou de sortie) ? 

FACTEURS

ACTIONS POSSIBLES

RÉFÉRENCES

Capacité

Ajouter une voie de virage et canaliser.

Installer des carrefours à priorité à droite.

Installer des feux de signalisation, ajouter une phase de virage exclusive.

Interdire les manœuvres de virage.

Transformer l'intersection en carrefour giratoire.

Fiche technique : Intersections.

Protection - Manœuvres de virage

Ajouter une voie de virage et canaliser.

 Revêtement des accotements.

 Interdire les manœuvres de virage.

Fiche technique : Intersections.

Comportement des conducteurs

Installer un feu de signalisation avec des phases de virage exclusives, augmenter la durée des intervalles de changement (jaune, tout rouge).

Mettre en œuvre des mesures de modération du trafic.

Renforcer l'éducation des conducteurs.

Renforcer les contrôles de police.

Étude technique : Vitesse ponctuelle.

Distance de visibilité

Éliminer les obstacles qui empêchent la visibilité.

 Interdire les manœuvres de virage.

 Modifier les règles de priorité (carrefours à priorité à droite, phases de virage exclusives).

Fiche technique : Distance de visibilité.

Étude technique : Distance de visibilité.

Présence d’accès

Améliorer la visibilité de l'accès.

Améliorer la géométrie de l'accès (largeur, canalisation, voie fusionnée/divergente).

Interdire certaines manœuvres liées à l'accès (terre-plein central, îlots de circulation).

Fermer ou déplacer l'accès.

FACTEURS

AUTRES TYPES D’ACCIDENTS

OBSERVATIONS/MESURES/CALCULS

Capacité

Collisions arrière.

Les débits de véhicules tournants sont-ils élevés ? Les véhicules tournants bloquent-ils les voies tout-droit ? La capacité de l'intersection est-elle suffisante ? 

• Calculer la capacité et les niveaux de service.
• Vérifier les créneaux disponibles, retards, files de véhicules.
• Les accidents se produisent-ils aux heures de pointe ?

Aux feux de signalisation

La synchronisation des feux est-elle adéquate (durée de chaque phase, nécessité d'une phase de virage exclusive) ?

Y a-t-il une séquence de feux inhabituelle pouvant porter à confusion ?

Distance de visibilité

Collisions arrière. Accidents impliquant un seul véhicule.

La distance de visibilité est-elle suffisante pour compléter les manœuvres de façon sûre ?

• Observer/mesurer les distances de visibilité disponibles, comparer aux distances de visibilité requises.

Aux feux de signalisation

• Vérifier si les têtes de feux sont bien visibles.

Comportement des conducteurs

Collisions arrière.

Collisions frontales avec un véhicule effectuant un virage.

Vérifier l'utilisation de créneaux trop courts, le non-respect des feux rouges, les vitesses excessives.

Signalisation

La signalisation est-elle conforme aux normes (séquence, dimension, emplacement, hauteur) ? Le panneau d'arrêt est-il bien visible ?

• Vérifier la présence d’objets pouvant nuire à la visibilité de l’arrêt (véhicules garés ou arrêtés, arbres, kiosques, etc.).

Marquage

La ligne d'arrêt est-elle clairement visible ? 

La position des véhicules à l'arrêt est-elle sûre ?

Largueur de la chaussée

La largeur excessive des voies ou de la chaussée rend-elle les manœuvres difficiles ?

Rayon de virage

Rayons de virage excessifs

Vérifier la présence de larges rayons de virage qui encouragent les manœuvres de virage à vitesses excessives ou les arrêts incomplets.

Rayons de virage trop courts

Vérifier la présence de rayons de virage trop courts qui entraînent des empiètements des camions sur les voies adjacentes.

Intersection inattendue

Collisions arrière. Collisions impliquant un seul véhicule.

La présence de l'intersection risque-t-elle de surprendre les conducteurs qui ne connaissent pas la zone ?

• Visibilité et lisibilité de l’intersection, cohérence de l’intersection dans l’environnement routier, premier arrêt obligatoire après plusieurs kilomètres, fin de route à grande vitesse.
• Vérifier : vitesses excessives, freinages tardifs, traces de freinage.

Conditions météo

Accidents par mauvais temps (pluie, brouillard, etc.).

La visite du site doit être effectuée lorsque ces conditions sont susceptibles d'être observées.

FACTEURS

ACTIONS POSSIBLES

RÉFÉRENCES

Capacité

Installer des arrêts toutes directions. 

Installer des feux, Changer le minutage des feux. 

Canaliser (refuge central, îlot d’insertion). 

Interdire certaines manœuvres. 

Transformer l'intersection en carrefour giratoire

Fiche technique : Intersections.

Distance de visibilité

Implanter une signalisation ou d’autres dispositifs d'avertissement. 

Éliminer les obstructions à la visibilité (arbres, stationnement proche aux intersections, etc.). 

Interdire certaines manœuvres. 

Modifier les priorités de passage (arrêts toutes directions, feux de circulation). 

Améliorer la visibilité des lentilles de feux (emplacement, angle, visière, etc.).

Fiche technique : Distance de visibilité.

Étude technique : Distance de visibilité.

Comportement des conducteurs

Implanter une présignalisation.  

Installer des feux de circulation. 

Améliorer la visibilité des panneaux d'arrêt/lentilles de feux.

Implémenter des mesures de modération du trafic.

Mettre en œuvre des campagnes d’éducation des conducteurs. 

Accroître la surveillance policière. 

Installer des caméras de surveillance.

Étude technique : Vitesses ponctuelles.

Signalisation

Améliorer la signalisation.

Marquage

Améliorer le marquage (p. ex. lignes d’arrêts).

Largueur excessive de la chaussée

Rétrécir les voies/la chaussée (terre-plein central ou autre canalisation, marquage). 

Installer des feux ; changer la séquence des feux.

Rayon de virage

Modifier les rayons de virage (canalisation, marquage amélioré).

Modifier la largeur des voies.

Intersection inattendue

Améliorer la visibilité de l’intersection : 

• Signalisation, canalisation, éclairage, aménagement paysager.
• Éliminer les informations concurrentielles (stationnement en bordure, kiosques, publicité, etc.).

Reconfigurer l'intersection (p. ex. en carrefour giratoire). 

Fermer/déplacer l'intersection.

FACTEURS

AUTRES TYPES D’ACCIDENTS

OBSERVATIONS/MESURES/CALCULS

Protection insuffisante

L'aménagement actuel offre-t-il une protection adéquate aux piétons ?

• Caractéristiques des traversées (emplacement, largeur, matériau du refuge médian, panneaux de signalisation, marquage).
• Vérifier les temps de passage des piétons, les retards, les espaces de traversée disponibles.

Feux de signalisation

• Des feux de signalisation avec une phase exclusive pour les piétons sont-ils nécessaires ?
• Les phases pour les piétons sont-elles suffisamment longues ?

Les besoins de sécurité de toutes les catégories de piétons ont-ils été correctement pris en compte ?

• Les landaus, les enfants, les personnes âgées, les handicapés, les fauteuils roulants (par exemple, bordures basses, pentes douces, rampes, etc.).

Distance de visibilité

Les piétons et les cyclistes sont-ils clairement visibles lorsqu'ils traversent ?

• Les obstacles qui empêchent la visibilité peuvent être permanents (virage vertical, bâtiment), temporaires (véhicule en stationnement) ou saisonniers (végétation, neige, etc.).

Feux de signalisation

Les têtes de feux pour piétons sont-elles clairement visibles pour eux (par exemple, cachées par un bus arrêté) ?

Comportement

Vitesse

• La vitesse des véhicules est-elle compatible avec la sécurité des piétons (basée sur les temps de traversée, les distances de visibilité disponibles) ?

Conducteurs de véhicules motorisés

• Les conducteurs cèdent-ils le passage aux piétons/cyclistes ?
• Les conducteurs respectent-ils les règles de circulation (arrêts obligatoires, feux rouges) ?

Piétons/cyclistes

• Les piétons/cyclistes traversent-ils aux endroits prévus à cet effet ?
• Les piétons/cyclistes traversent-ils aux moments prévus (feux de signalisation) ?

Éclairage routier

Accidents de nuit.

• Les accidents impliquant des piétons ou des cyclistes se produisent-ils pendant la nuit ?
• Vérifier la présence et l'état du système d'éclairage routier (de nuit).
• Les aménagements pour les piétons et les cyclistes sont-ils adaptés à l'utilisation nocturne (si nécessaire) ?

FACTEURS

ACTIONS POSSIBLES 

RÉFÉRENCES

Protection insuffisante

Ajouter ou améliorer les aménagements de traversée, leur emplacement ou leur signalisation.

Installer des feux de signalisation avec une phase exclusive pour les piétons.

Installer un saut- de-mouton.

Fournir une protection adéquate pour les besoins particuliers des piétons (par exemple, signal sonore pour les aveugles).

Distance de visibilité

Installer des panneaux/dispositifs d'avertissement.

Supprimer les obstacles qui empêchent la visibilité (par exemple, déplacer le stationnement dans la rue).

Déplacer la traversée.

Modifier les règles de priorité.

Améliorer la visibilité de la lentille de signal.

Fiche technique : Distance de visibilité.

Étude technique : Distance de visibilité.

Vitesse et autres comportements

Améliorer la signalisation routière.

Augmenter la séparation entre les piétons/cyclistes et les usagers motorisés (phase exclusive, refuge médian, barrières aux passages à niveau pour guider les piétons vers les traversées désignées).

Mettre en œuvre des mesures de modération du trafic.

Renforcer l'éducation des conducteurs.

Renforcer les contrôles de police.

Installer des radars.

Étude technique :  Vitesse ponctuelle.

Éclairage routier

Installer ou améliorer l'éclairage routier.

Profil en long

Collisions frontales. Accidents sur chaussée mouillée.

Le virage horizontal est-il clairement visible ?

Les conducteurs doivent-ils diminuer leur vitesse de façon importante à l'approche du virage ? [Différentiels de vitesse ]

La signalisation et les dispositifs d'avertissement sont-ils adaptés aux caractéristiques de la route (p. ex., premier virage raide) ?

Vérifier les freinages tardifs, les traces de freinage, les empiétements.  

Tracé en plan

Accidents de camion. Collisions arrière.

Les caractéristiques de la pente sont-elles évidentes (p. ex. pente composée) ?

Vérifier les sources de conflits de circulation, surtout au bas de la pente.

La signalisation et les autres dispositifs d'avertissement sont-ils adaptés aux caractéristiques de la pente ?

Les possibilités d’échauffement des freins sont-elles faibles ?

Les équipements de sécurité sont-ils adaptés aux caractéristiques de la pente et de la circulation (aire de vérification des freins, lit d'arrêt) ?

L'aménagement des voies lentes permet-il des conditions de circulation sûres (alignement, longueur des voies, caractéristiques des biseaux) ?

Les vitesses de descente des camions sont-elles sûres ?

Profil en travers

Collisions frontales. Collisions latérales.

L'état général du profil en travers est-il adéquat pour la catégorie de route et les conditions de la circulation (p. ex. voies trop étroites pour les camions) ?

La canalisation est-elle adéquate (hauteur des bordures, alignement, traitement des extrémités) ? 

Les transitions sont-elles adéquates aux changements de profil en travers (divisé/ contiguë, perte de voie) ? 

Y a-t-il des bandes rugueuses si requises ? 

Vérifier les empiétements, la dénivellation de la voie/l’accotement.

État de la surface

Accidents sur chaussée mouillée. 

Collisions arrière.

L’adhérence est-elle suffisante ?

• Surface polie, ressuage, contamination.

Vérifier si des défauts de surface peuvent engendrer des manœuvres d’évitement dangereuses (nids de poule, déformations, accumulations d'eau, etc.).

États des bords de route

Les bords de la route sont-ils libres d'obstacles pouvant aggraver les conséquences de pertes de contrôle (talus abrupts, obstacles rigides, extrémités de structures inadéquates) ?

Distance de visibilité

Les distances de visibilité sont-elles suffisantes pour permettre des manœuvres d’arrêt sûres ?

• Observer/mesurer les distances de visibilité disponibles, comparer aux distances de visibilité d’arrêt requises. 
• Vérifier la présence d’obstructions visuelles du côté.

Vérifier les sources de conflits de circulation ou les éléments dangereux aux endroits où la visibilité est restreinte (intersection, traverse, accès, structure étroite, etc.) ?

Présence d'accès

Collisions liées à la présence d'accès.

Les accidents sont-ils liés à des manœuvres aux accès ?

La présence des accès est-elle attendue (visibilité, catégorie de route) ? 

La géométrie des accès est-elle adéquate (largeur, canalisation, voie supplémentaire) ?

Vitesse

Collisions frontales.

Les vitesses pratiquées sont-elles compatibles avec des conditions de circulation sûres (en fonction des caractéristiques de la route) ?

Éclairage routier

Accidents de nuit.

Vérifier la fréquence d’accidents de nuit. 

Vérifier la présence et l'état du système d'éclairage (de nuit).

Animaux

Collisions avec animaux.

Vérifier la fréquence des accidents avec animaux.

Conditions météo

Accidents par mauvais temps (pluie, brouillard, etc.)

La visite du site doit être effectuée lorsque ces conditions sont susceptibles d'être observées.

Combination de facteurs

Y a-t-il une combinaison de facteurs pouvant accroître le risque d'accident ou leur gravité (virage, pente, intersection, accès, pont étroit, etc.) ?

FACTEURS

ACTIONS POSSIBLES

RÉFÉRENCES

Profil en long

Améliorer les panneaux/dispositifs d'avertissement (marquage, délinéateurs).

Améliorer la géométrie (dévers, accotements, adhérence, état des abords, rayon de courbure).

Fiche technique : Profil en long.

Tracé en plan

Améliorer les panneaux/dispositifs d'avertissement.

Prévoir des équipements de sécurité (aire de vérification des freins, lit d'arrêt). 

Améliorer la géométrie (profil en travers, état des bords, nivelation).

Fiche technique : Profil en long.

Profil en travers

Élargir les voies ou les accotements. 

Améliorer l'état des accotements. 

Canaliser. 

Ajouter des bandes rugueuses sur les accotements.

État de la surface

Procéder à des traitements superficiels (rainurage, sablage, etc.).

Refaire le revêtement.

Améliorer les conditions de drainage.

Corriger les déficiences structurelles.

Ajouter un panneau d'avertissement (mesure temporaire).

Fiche technique : État de la surface de roulement.

Étude technique : Test de frottement.

États des bords de route

Améliorer l'état des abords (enlever, déplacer, protéger ou rendre frangibles les objets fixes ; adoucir les pentes de talus trop raides).

Distance de visibilité

Installer des panneaux/dispositifs d'avertissement.

Améliorer les distances de visibilité.

Éliminer les possibilités de conflits dans les zones de visibilité restreinte.

Fiche technique : Distance de visibilité.

Étude technique : Distance de visibilité.

Présence d'accès

Améliorer la géométrie des accès. 

Interdire certaines manœuvres aux l'accès (terre-plein central, îlot). 

Fermer/déplacer des accès.

Vitesse

Améliorer la visibilité des panneaux de limite de vitesse.

Implanter des mesures de modération de la circulation.

Mettre en œuvre des campagnes d’éducation des conducteurs. 

Accroître la surveillance policière. 

Installer des caméras de surveillance.

Étude technique : Vitesses ponctuelles.

Éclairage routier

Installer ou améliorer le système d’éclairage.

Animaux

Installer des panneaux d'avertissement. 

Installer des barrières, des sauts-de-mouton.

Conditions météo

Améliorer l'entretien. 

Installer des panneaux d'avertissement (p. ex. brouillard).

FACTEURS

AUTRES TYPES D’ACCIDENTS

OBSERVATIONS/MESURES/CALCULS

Capacité

La capacité est-elle suffisante ? 

• Calculer la capacité, les niveaux de service.
• Temps de déplacements, pelotons.
• Les accidents se produisent-ils aux heures de pointe ? 

Mouvements de virage 

Les véhicules qui tournent bloquent-ils les voies directes ?

Congestion inattendue

Accidents impliquant plusieurs véhicules.

La visite du site doit être effectuée aux heures où les embouteillages sont susceptibles d'être observés.

Présence d’accès

Collisions liées à la présence d'accès.

Les accidents sont-ils liés à des manœuvres aux accès ? La présence des accès est-elle attendue (visibilité, catégorie de route) ? 

La géométrie des accès est-elle adéquate (largeur, canalisation, voie de circulation convergente/divergente) ? 

Distance de visibilité

La distance de visibilité est-elle suffisante pour permettre des manœuvres d’arrêt sûres ?

• Observer/mesurer les distances de visibilité disponibles, comparer aux distances de visibilité d’arrêt requises.
• Vérifier qu'il n'y a pas d'obstruction visuelle à l'intérieur des virages.

Vérifier les sources de conflits de circulation ou les éléments dangereux aux endroits où la visibilité est restreinte (intersection, traverse, accès, structure étroite, etc.) ?

Comportement des conducteurs

Collisions impliquant un seul véhicule.

Vérifier les vitesses excessives, les véhicules qui se talonnent, les manœuvres de dépassement dangereuses.

État de la surface

Accidents sur chaussée mouillée. Collisions arrière.

L'adhérence est-elle suffisante ? 

• Surface polie, ressuage, contamination.

Conditions météo

Accidents par mauvais temps (pluie, brouillard, etc.).

La visite du site doit être effectuée lorsque ces conditions sont susceptibles d'être observées.

FACTORS

POSSIBLE ACTIONS

REFERENCES

Capacité

Ajouter des voies ; canaliser. 

Interdire les virages (terre-plein central).

Promouvoir d'autres modes de déplacement (p. ex. transport en commun).

Étude technique : Temps de déplacement.

Congestion inattendue

Installer des panneaux/dispositifs d'avertissement actifs. 

Diminuer la congestion (améliorations géométriques, gestion de la circulation).

Accroître la surveillance policière.

Présence d’accès

Améliorer la géométrie des accès (voie convergente/divergente).

Interdire certaines manœuvres aux accès (terre-plein central, îlots). 

Fermer/déplacer les accès.  

Distance de visibilité

Installer des panneaux/dispositifs d'avertissement.

Améliorer la distance de visibilité. 

Interdire les manœuvres de virage dans les zones de visibilité restreinte.

Fiche technique : Distance de visibilité.

Étude technique : Distance de visibilité.

Comportement des conducteurs

Améliorer la visibilité des panneaux de limite de vitesse.

Implanter des mesures de modération de la circulation.

Mettre en œuvre des campagnes d’éducation des conducteurs. 

Accroître la surveillance policière. 

Installer des caméras de surveillance.

Étude technique : Vitesses ponctuelles.

État de la surface

Procéder à des traitements superficiels (rainurage, sablage, etc.).

Refaire le revêtement.

Améliorer les conditions de drainage.

Corriger les déficiences structurelles.

Ajouter un panneau d'avertissement (mesure temporaire).

Fiche technique : État de la surface de roulement.

Étude technique :  Frottement.

Conditions météo

Améliorer l'entretien. 

Installer des panneaux d'avertissement (p. ex. brouillard).

FACTEURS

AUTRES TYPES D’ACCIDENTS

OBSERVATIONS/MESURES/CALCULS

Capacité

Collisions impliquant un seul véhicule.

La capacité est-elle suffisante ?

• Calculer la capacité, le niveau de service.
• Temps de déplacement, pelotons.
• Les accidents se produisent-ils aux heures de pointe ?

Possibilités de dépassement

Vérifier si les possibilités de dépassement soient suffisantes pour la catégorie de route et les conditions de circulation (créneaux dans la circulation en sens inverse, voie de dépassement).

Marquage

Collisions latérales.

La ligne axiale est-elle clairement marquée ? 

Le marquage interdit-il clairement les dépassements aux endroits dangereux ? 

Le marquage est-il clairement visible en tout temps (nuit, pluie, lever ou coucher du soleil, hiver) ?

Profil en travers

Collisions frontales. Collisions latérales.

L'état général du profil en travers est-il adéquat pour la catégorie de route et les conditions de la circulation (p. ex. voies trop étroites pour la circulation lourde) ? 

La canalisation est-elle adéquate (hauteur des bords, alignement, aménagement des extrémités) ? 

Y a-t-il des bandes rugueuses si requises ? 

Les transitions sont-elles adéquates aux changements de profil (divisé/ contiguë, perte de voie) ?

• Vérifier les empiétements, la dénivellation voie/accotement.

Voie lente

• Les caractéristiques des voies lentes sont-elles sûres (longueur des voies, caractéristiques des biseaux) ?

État de la surface

Collisions latérales.

Vérifier si des défauts de surface peuvent engendrer des manœuvres d’évitement dangereuses (nids de poule, ondulations, accumulations d'eau, etc.)

Comportement des conducteurs

Vérifier les manœuvres de dépassement dangereuses.

Conditions météo

Accidents par mauvais temps (pluie, brouillard, etc.).

La visite du site doit être effectuée lorsque ces conditions sont susceptibles d'être observées.

FACTEURS

ACTIONS POSSIBLES

RÉFÉRENCES

Capacité

Ajouter une voie ou une voie de dépassement. 

Interdire les manœuvres de dépassement (marquage, terre-plein central). 

Améliorer la signalisation (indiquer la distance jusqu'à la prochaine voie de dépassement). 

Promouvoir d'autres modes de déplacement (transport en commun)

Fiche technique : Profil en long.

Fiche technique : Tracé en plan.

Marquage

Améliorer le marquage.

Profil en travers

Élargir les voies ou les accotements. 

Améliorer l'état des accotements. 

Canaliser. 

Ajouter des bandes rugueuses.

État de la surface

Procéder à des traitements superficiels (rainurage, sablage, etc.).

Refaire le revêtement.

Améliorer les conditions de drainage.

Corriger les déficiences structurelles.

Ajouter un panneau d'avertissement (mesure temporaire).

Fiche technique : État de la surface de roulement.

Étude technique : Frottement.

Comportements des conducteurs

Améliorer la signalisation. 

Mettre en œuvre des programmes d’éducation des conducteurs. 

Accroître la surveillance policière.

Installer des caméras de surveillance.

Étude technique : Vitesses ponctuelles.

Conditions météo

Améliorer l'entretien. 

Installer des panneaux d'avertissement (p. ex. brouillard).

FACTEURS

AUTRES TYPES D’ACCIDENTS

OBSERVATIONS/MESURES/CALCULS

Protection insuffisante

Les piétons et les cyclistes sont-ils suffisamment protégés par l'aménagement actuel ?

• Sur les voies rapides, les piétons et cyclistes doivent être physiquement séparés du trafic motorisé.

La sécurité de toutes les catégories de piétons est-elle prise en compte (landaus, enfants, personnes âgées, handicapés, chaises roulantes) ? 

Cohérence

La continuité des aménagements piétons et cyclistes est-elle assurée tout au long de leurs itinéraires ? 

Les passages piétons/cyclistes sont-ils aménagés aux bons endroits (compte tenu des trajets de ces usagers) ? (Voir aussi Intersection – Piétons et cyclistes)

Utilisation illégale des aménagements piétons

Les mesures nécessaires sont-elles prises pour empêcher l'utilisation illégale des aménagements piétons ou cyclistes (véhicules garés, kiosques, autres obstacles) ?

Comportement

Les piétons/cyclistes circulent-ils aux endroits aménagés à cette fin ?

Visibilité

Les piétons/cyclistes sont-ils bien visibles ?

Éclairage routier

Accidents de nuit.

Vérifier la fréquence des accidents de nuit. 

Vérifier la présence et l'état du système d'éclairage (de nuit). 

Les aménagements pour piétons et cyclistes sont-ils adéquats pour un usage nocturne (si nécessaire) ?

FACTEURS

ACTIONS POSSIBLES

Protection insuffisante

Ajouter des trottoirs, des voies cyclables. 

Augmenter l'espace entre la route et les trottoirs/voies cyclables. 

Installer des barrières entre la circulation motorisée et les piétons/cyclistes. 

Implanter des mesures de modération du trafic. 

Aux passages : voir Intersections – Piétons/cyclistes.

Cohérence

Assurer la continuité des installations piétons/cyclistes le long de leurs itinéraires. 

Relocaliser au besoin les passages pour qu’ils soient adaptés aux trajets des piétons/cyclistes.

Utilisation illégale des aménagements piétons

Ajouter des panneaux d'interdiction de stationnement. 

Installer des barrières entre piétons/cyclistes et véhicules motorisés.

Modifier la réglementation de la circulation. 

Augmenter la surveillance policière.

Comportement

Mettre en œuvre des campagnes d’éducation. 

Accroître la surveillance policière.

Visibilité

Éliminer les obstructions à la visibilité (p. ex. stationnement sur rue).

Installer des panneaux/dispositifs d'avertissement.

Éclairage routier

Installer ou améliorer le système d’éclairage.

FACTEURS

AUTRES TYPES D’ACCIDENTS

OBSERVATIONS/MESURES/CALCULS

Éclairage routier

Vérifier la présence et l'état du système d'éclairage routier.

Signalisation

Marquage

La rétro-réflectivité des panneaux et du marquage est-elle adéquate de nuit ?

Comportement

Vérifier les vitesses excessives, le respect des règles de circulation.

FACTEURS

AUTRES TYPES D’ACCIDENTS

OBSERVATIONS/MESURES/CALCULS

État de la surface

Collisions arrière.

L'adhérence est-elle suffisante ?

• Surface polie, ressuage, contamination.

Vitesses excessives

Collisions arrière. Collisions impliquant un seul véhicule

Les vitesses pratiquées sont-elles compatibles avec des conditions de circulation sécuritaires (en fonction des caractéristiques de la route et des conditions de circulation) ?

FACTEURS

AUTRES TYPES D’ACCIDENTS

OBSERVATIONS/MESURES/CALCULS

État de la surface

Collisions arrière.

L'adhérence est-elle suffisante ?

• Surface polie, ressuage, contamination.

Vitesses excessives

Collisions arrière. Collisions impliquant un seul véhicule

Les vitesses pratiquées sont-elles compatibles avec des conditions de circulation sécuritaires (en fonction des caractéristiques de la route et des conditions de circulation) ?

FACTEURS

ACTIONS POSSIBLES

RÉFÉRENCES

État de la surface

Procéder à des traitements superficiels (rainurage, sablage, etc.).

Refaire le revêtement.

Améliorer les conditions de drainage.

Corriger les déficiences structurelles.

Ajouter un panneau d'avertissement (mesure temporaire).

Fiche technique : État de la surface de roulement.

Étude technique : Frottement.

Vitesses excessives

Améliorer la visibilité des panneaux de limite de vitesse. 

Mettre en œuvre des mesures de modération de la circulation. 

Mettre en œuvre des campagnes d’éducation des conducteurs.

 Accroître la surveillance policière. 

Installer des caméras de surveillance.

Étude technique : Vitesses ponctuelles.