9.1 Introduction
Le Chapitre 3 - Système de gestion de la sécurité routière, a fourni des informations sur la gestion plus large de la sécurité routière, tandis que le Chapitre 6 – Objectifs de sécurité routière, stratégies d'investissement, plans et projets, a mis en évidence la nécessité de définir des objectifs, des politiques et des plans efficaces dans ce domaine, aux niveaux national et local. Ce chapitre met l'accent sur l'importance des politiques, des normes, des recommandations et des outils relatifs aux infrastructures de sécurité routière. La planification, la conception, l'exploitation et l'utilisation du réseau routier ne produiront des résultats efficaces que lorsque les interventions (y compris les programmes et projets d'infrastructures sûres) seront mises en œuvre dans le cadre d'un système de gestion efficace. Une approche basée sur des preuves est nécessaire pour relier les fonctions de gestion institutionnelle aux interventions, qui à leur tour produisent les résultats souhaités. Les détails de ce processus de gestion de la sécurité routière sont fournis au Chapitre 3 - Système de gestion de la sécurité routière.
Des informations sont fournies sur l'élaboration de politiques, de normes et de recommandations, ainsi que sur les outils permettant de mettre en place des infrastructures sûres. L'introduction présente les principes généraux de la gestion de la sécurité des infrastructures, en s'appuyant sur les documents présentés dans les chapitres précédents (voir en particulier le Chapitre 3 - Système de gestion de la sécurité routière, et le Chapitre 6 - Objectifs de sécurité routière, stratégies d'investissement, plans et projets). Elle définit également un cadre pour les chapitres suivants en fournissant l'approche globale de l'évaluation et du traitement des infrastructures routières pour obtenir des résultats efficaces en matière de sécurité routière. Cette approche implique l'évaluation des risques (identification des endroits à haut risque, abordée en détail au Chapitre 10 - Évaluation des risques potentiels et identification des problèmes), l'identification des problèmes contribuant à ces accidents (également au Chapitre 10 - Évaluation des risques potentiels et identification des problèmes), l'identification et la sélection de solutions appropriées (Chapitre 11 - Sélection et priorisation des interventions), la hiérarchisation des actions (également au Chapitre 11 - Sélection et priorisation des interventions) et le suivi, l'analyse et l'évaluation (Chapitre 12 - Suivi, analyse et évaluation de la sécurité routière). Ce processus global est représenté graphiquement dans la Figure 9.1 :
PAR OÙ COMMENCER ?
Commencer par évaluer quelles sont les politiques de sécurité de l’infrastructure existantes, et les outils actuellement utilisés, et déterminer si ce sont les meilleurs pour la situation actuelle. L’information contenue dans ce chapitre aidera à identifier les politiques nécessaires.
Former le personnel concerné à la gestion de la sécurité des infrastructures, et en particulier aux principes de l'approche du Système Sûr (Chapitre 4 – L'approche du Système Sûr).
Collecter et analyser les données sur les accidents, ainsi que d'autres données intermédiaires, en commençant par les routes à haut risque (voir le Chapitre 5 - Gestion et utilisation efficaces des données de sécurité routière).
Commencer à développer des outils d'évaluation des risques, dans un premier temps par le biais de projets de démonstration de corridors et de zones utilisant les données existantes sur les accidents ainsi que l'analyse des déficiences routières (voir la Section 9.4. - Outils de gestion).
Il est nécessaire de disposer de connaissances sur les interventions efficaces. Des informations à ce sujet sont disponibles dans ce manuel (Chapitre 11 - Sélection et priorisation des interventions).
Le personnel doit être formé à l'utilisation des outils de gestion de la sécurité routière des infrastructures.