DÉMARRER

• Les PRFI devraient commander une évaluation de la capacité de gestion de la sécurité routière par des experts ; adopter l'objectif et l'approche du Système Sûr ; identifier leurs risques en matière de sécurité routière ; puis développer, financer et préparer un projet de démonstration impliquant toutes les agences. Il devrait inclure un traitement multisectoriel pour un corridor ou une zone urbaine à risque nettement plus élevé, ainsi que des évaluations de certaines politiques nationales. Cela devrait constituer le plan d'investissement des PRFI pour la phase de mise en place.
• Le projet de démonstration prévu doit porter sur un corridor à haut risque ou une zone urbaine étendue, avec une gamme complète d'interventions dans l'ensemble des agences de sécurité routière, identifier les domaines politiques sélectionnés à évaluer (par exemple, les exigences relatives aux tests pour l'obtention du permis de conduire, les normes de sécurité des véhicules), établir des modalités de gestion de projet et préparer la surveillance et la mesure des mesures de sécurité à résultats intermédiaires convenus (telles que les vitesses moyennes, les taux de port de la ceinture de sécurité et du casque et les taux d'alcoolémie dans les accidents mortels et graves sur le corridor) pour s'assurer que des progrès sont réalisés avec le projet de démonstration à identifier de manière continue.
• La gestion du projet de démonstration doit inclure l'identification d'une agence chef de file convenue pour soutenir les activités de coordination et de prise de décision au sein d'un nouveau projet de groupe de travail des agences qui a été établie. Le groupe de travail rendra compte à un comité de pilotage de haut niveau composé d'agences.
• Mettre en place un système de données sur les accidents comme priorité.

PROGRESSER

• Mise en œuvre complète du projet de démonstration.
• Évaluer progressivement les performances en mesurant et en communiquant les résultats intermédiaires et finaux au public.
• Améliorer les connaissances et les capacités par le biais de diverses méthodes, telles que les échanges, le partage d'informations avec d'autres administrations, les missions d'enquête et les analyses documentaires internationales, afin de mettre en œuvre des interventions efficaces.
• Élaborer une législation et des systèmes. Sensibiliser les hauts responsables gouvernementaux et le public à la nécessité de s'engager en faveur des investissements dans la sécurité routière.
• Obtenir un financement adéquat pour étendre progressivement les résultats du projet de démonstration (modifiés en fonction des enseignements acquis) à l'ensemble du réseau.
• Mettre en œuvre des réformes continues des politiques de sécurité et des dispositifs de gestion institutionnelle, y compris l'adoption d'une agence nationale chef de file, son rôle et ses responsabilités convenus, ainsi que sa coordination et son soutien.

CONSOLIDER

• Diffuser les données sur les accidents et autres données sur les performances en matière de sécurité provenant du système national d'analyse des accidents.
• Définir des objectifs à moyen terme pour les résultats nationaux, les résultats intermédiaires nationaux et les immédiats par organisations. Développer et mettre en œuvre des plans d'investissement de croissance (stratégie et action) pour atteindre ces objectifs. Les PRE sont susceptibles de mener ces tâches comme une priorité immédiate.
• Déterminer si la fixation des objectifs doit se faire de manière descendante ou ascendante, et analyser les objectifs adoptés par les pays chefs de file pour s'en inspirer.
• Mettre en œuvre des mesures multisectorielles complètes sur l'ensemble du réseau.
• Gérer, surveiller et rendre compte des performances en matière de sécurité routière sur l'ensemble du réseau.
• Dans la phase d'investissement de consolidation à plus long terme, soutenir les régions et les gouvernements locaux pour développer des objectifs à plus long terme, des stratégies ou plans d'action et une surveillance des performances en matière de sécurité.