DÉMARRER

Comprendre à quoi ressemblerait un Système Sûr.

• La direction est essentielle. Obtenir l’engagement des chefs d’agence pour l’adoption et la mise en œuvre de l’approche du Système Sûr.
• Adopter une aspiration pour l'élimination des décès et des blessures graves à long terme (faire en sorte que les accidents permettent de survivre, aller vers zéro) et identifier ce qui sera nécessaire pour parvenir à ce changement de mentalité et à sa mise en œuvre progressive.
• Procéder à une évaluation de la capacité de gestion et identifier un plan d'investissement basé sur une approche de Système Sûr.
  • Quelles sont les lacunes de la capacité de gestion et de la politique de sécurité routière ? Quels sont les problèmes de risque d'accident sur le réseau ? Quelles sont les conditions requises pour entamer le voyage vers le Système Sûr ?
  • Quel investissement, à la fois initial (un projet de démonstration pour les PRFI - voir le Chapitre 6 - Objectifs de sécurité routière, stratégies d'investissement, plans et projets) et à moyen terme (étendre les enseignements du projet de démonstration à l'échelle des PRFI - voir le Chapitre 6 - Objectifs de sécurité routière, stratégies d'investissement, plans et projets) ?
• Planifier et concevoir des projets de démonstration multisectoriels pour le Système Sûr. Se concentrer sur les plans d’action des corridors et sur certaines révisions des politiques nationales avec une gestion de projet et une assistance d’experts sur quelques années (voir Chapitre 6 – Objectifs de sécurité routière, stratégies d’investissement, plans et projets). Mettre en place un comité de pilotage multi-agences et un groupe de travail pour le projet, avec une agence chef de file convenue.
• Établir un système national fiable de données sur les accidents.

PROGRESSER

• Continue capacity strengthening: Focus on developing institutional arrangements and the knowledge base of agencies around Safe System approaches to network safety. Determine what knowledge is needed to analyse current system safety shortcomings including policy limitations and identify priority interventions necessary to accelerate the shift towards a Safe System. Poursuivre le renforcement des capacités : Se concentrer sur le développement des dispositions institutionnelles et de la base de connaissances des agences en ce qui concerne les approches de la sécurité des réseaux fondées sur le Système Sûr. Déterminer les connaissances nécessaires pour analyser les lacunes actuelles en matière de sécurité des réseaux, y compris les limites politiques, et identifier les interventions prioritaires nécessaires pour accélérer le passage au Système Sûr.
• Pour les PRFI, mettre en œuvre les projets de démonstration.
• Assurer la surveillance, l'analyse et l'évaluation afin de déterminer les enseignements tirés des projets de démonstration dans les corridors ; prévoir d'étendre l'activité des projets de démonstration à l'ensemble du réseau ; et mettre en œuvre les conclusions de la révision des politiques les plus prioritaires.

CONSOLIDER

• Mettre en œuvre l’extension des projets de démonstration du Système Sûr à travers le pays, sur la base des principes de ce système absorbés et adoptés au fil du temps dans le cadre des politiques et des approches adoptées par les agences de sécurité routière.
• Étendre les rôles de supervision des projets des agences à l'ensemble des responsabilités du pays en matière de sécurité routière.
• Comparer les performances avec celles d'autres pays similaires.
• Étendre le développement des connaissances aux gouvernements et aux communautés régionales et locales.
• Identifier d'autres mesures habilitantes nécessaires au niveau national et d'autres interventions du Système Sûr à introduire au niveau national, régional ou local.
• Utiliser le cadre du Système Sûr de l'ITF et de la Banque Mondiale pour évaluer les projets ou ensembles d'interventions existants et planifiés de ce système afin d'aider à améliorer leur alignement avec l'approche du Système Sûr et d'identifier les opportunités d'amélioration.

ÉTUDE DE CAS - Nouvelle-Zélande : Cadre d'évaluation du Système Sûr

Les agences routières d'Australie et de Nouvelle-Zélande ont adopté l'approche du Système Sûr et travaillent depuis plus de dix ans à la mise en œuvre de programmes cohérents avec la réalisation des objectifs du Système Sûr. Les infrastructures doivent être planifiées, mises en œuvre et entretenues pour contribuer à la réalisation de ces objectifs. Il est notamment nécessaire d'évaluer si les infrastructures prévues ou existantes peuvent répondre aux objectifs du Système Sûr. Pour en savoir plus

ÉTUDE DE CAS - Mexique : Améliorer la sécurité du réseau routier mexicain

Dans le cadre de l'une des plus grandes évaluations iRAP au monde, plus de 65 000 km de routes ont été évalués par SCT au Mexique, y compris le classement par étoiles avant et après dans l'ensemble du pays. L'évaluation comprenait la réalisation d'enquêtes routières par vidéo intégrées à des enquêtes sur la gestion des actifs et des chaussées ; l'attribution d'étoiles à la sécurité du réseau pour évaluer la probabilité et la gravité des accidents ; la production d'un Plan d'investissement pour des routes plus sûres afin d'allouer des ressources aux contre-mesures et le « suivi des performances » pour évaluer les changements dans la notation des étoiles des routes au fil du temps. Pour en savoir plus

ÉTUDE DE CAS - Paraguay : La sécurité du réseau routier au Paraguay

Le nombre de décès et de blessures graves n'a cessé d'augmenter au Paraguay, atteignant plus de 1 300 en 2012. Dans le cadre du Plan national de sécurité routière 2008-2013, le « Ministerio de Transportes y Obras Públicas » (MTOP), avec le soutien de la Banque Interaméricaine de Développement, a pris la décision de réaliser une évaluation de 4 000 km de routes afin de comprendre la situation de la sécurité routière du réseau national et de proposer des contre-mesures à mettre en œuvre et d'améliorer les conditions de sécurité routière. Pour en savoir plus

ÉTUDE DE CAS - Slovénie : Classement de la sécurité du réseau routier slovène

L'AMZS (club automobile slovène), soutenu par la « Republika Slovenia Ministrstvo za Infrastrukturo in Prostor », la police slovène, le « DARS Povezujemo Slovenijo » et le « Prometnotehniski Institut », s'est engagé à améliorer la sécurité du réseau routier slovène. Un projet à grande échelle a été mis en œuvre, qui consistait à cartographier les risques sur les routes slovènes, à réaliser des enquêtes routières par vidéo et à noter la sécurité du réseau à l'aide d'étoiles afin d'évaluer le potentiel de probabilité et de gravité des accidents. Pour en savoir plus