6.7 INDICATEURS DE PERFORMANCE
Après avoir fixé des objectifs, élaboré des plans d'action et d'investissement, et mis en œuvre des interventions, il est de la plus haute importance d'évaluer les performances. Les résultats intermédiaires (indicateurs de performance) (ITF, 2008) sont utiles pour prévoir les résultats finaux (voir également le Chapitre 5 - Gestion et utilisation efficaces des données de sécurité routière).
Les indicateurs de performance en matière de sécurité peuvent être utilisés pour mesurer les progrès réalisés dans la mise en œuvre du Système Sûr. Ils peuvent également contribuer à mener des interventions de sécurité routière axées sur les processus et correspondant à un éventail plus large d'instruments de politique publique (Vedung, 2017).
Un certain nombre de mesures intermédiaires possibles des résultats sont spécifiées dans ces chapitres, par exemple, les taux de port de la ceinture de sécurité ou la surveillance de la vitesse. Pour les PRFI, on peut citer par exemple les taux de fonctionnement des feux arrière des camions, les taux de circulation des véhicules à contresens, la proportion de la longueur des zones piétonnes élevées avec des trottoirs, le taux de mise en place de dispositifs surélevés de réduction de la vitesse avec une signalisation avancée à haute visibilité aux passages pour piétons sur les artères des zones urbaines, et bien d'autres encore.
Une option (Beer et al., 2021) pour associer ces mesures aux objectifs adoptés consiste à élaborer un cadre de « gestion des résultats » qui relie directement les résultats de la stratégie (ce qui sera fait) aux effets (ce qui doit être réalisé). Cette approche utile permet de se concentrer sur les résultats clés, d'encourager la modélisation de l'efficacité des résultats sur ceux obtenus à la fin et à moyen terme, et de faciliter le processus de surveillance.