MESSAGES CLÉS

• Les blessures dus aux accidents de la route constituent un problème majeur de santé publique à l'échelle mondiale. La motorisation rapide dans les pays à revenu faible et intermédiaire (PRFI), la mauvaise qualité de la sécurité des systèmes de circulation routière et le manque de capacité institutionnelle à gérer les résultats contribuent à l'aggravation de la crise.
• Chaque année, environ 1,19 million de personnes sont tuées sur les routes dans le monde et presque 50 millions sont blessées. Ces décès surviennent principalement dans les PRFI, parmi les usagers de la route vulnérables et concernent les citoyens les plus actifs sur le plan socio-économique.
• Les accidents de la route sont la première cause de décès dans le monde pour les enfants et les jeunes âgés de 15 à 29 ans. Si aucune mesure n'est prise d'urgence, on prévoit que les blessures dues aux accidents de la route seront la septième cause de décès pour tous d'ici 2030.
• En termes socio-économiques, les pays du monde entier paient un prix élevé pour la mobilité motorisée. On estime que les décès et les blessures dus aux accidents de la route dans les pays à revenu faible et intermédiaire entraînent des pertes économiques pouvant atteindre 5 % du PIB, alors que la moyenne mondiale est estimée à 3 % du PIB.
• Les décès et les blessures graves dus aux accidents de la route peuvent être évités si l'énergie des accidents est gérée de manière à ne pas dépasser les tolérances humaines en matière de blessures graves et mortelles, ce qui est possible grâce à une gestion efficace de la sécurité routière, axée sur les résultats et dotée de ressources suffisantes.
• Les objectifs et les stratégies du Système Sûr mettent l’accent sur la mise en place d'un système de circulation routière sans décès ni blessures graves.
• Le Système Sûr guide la planification, la conception, la gestion, l'exploitation et l'utilisation du système de circulation routière afin d'assurer la sécurité malgré la faillibilité humaine. Il impose une responsabilité partagée entre tous les éléments du système.
• La prévention des traumatismes routiers sur la voie publique et dans le cadre du travail est une responsabilité essentielle du gouvernement, de ses agences et des employeurs, et nécessite une responsabilité et une direction partagées.
• L'ampleur du défi que représente la sécurité routière et la diversité des effets des blessures dues aux accidents de la route soulignent l'importance de rechercher des synergies avec d'autres objectifs et priorités de la société.
• Une deuxième Décennie d'action des Nations Unies pour la sécurité 2021-2030 a été annoncée avec un objectif ambitieux visant à réduire d'au moins 50 % le nombre de morts et de blessés graves sur les routes d'ici 2030.